Салон самолета и лучшие места
На верхней палубе находится бизнес-класс. Это ряды с первого по третий. О каких-либо значимых неудобствах здесь говорить не приходится. Кресла легко раскладываются, трансформируясь в полноценные кровати. Пассажирам выдаются подушки и пледы. Расстояние между рядами (шаг кресел) 150 сантиметров.
На этой же палубе имеется эконом-класс. Он берет свое начало с пятого ряда. В этом классе на верхней палубе места в пятом ряду признаются лучшими. Здесь достаточно много пространства для ног. Кресла хорошо раскладываются, расстояние между ними составляет 86 сантиметров. Так что в полете можно отдохнуть. Еще плюс – по проходам практически никто не перемещается. Впереди находится легкая перегородка, за которой расположен бизнес-класс.
Салон Boeing 747 400
Далее следуют ряды, места в которых относятся к стандартным. Но девятый ряд в такую категорию не попадает. Он находится рядом с туалетами. Здесь часто перемещаются пассажиры. При этом они иногда беспокоят тех, кто сидит на местах С и Н. Последние признаются наиболее неудобными из всех, имеющихся на верхней палубе. Неудобством является и близкое расположение перехода, соединяющего верхнюю и нижнюю палубы. Из-за этого перехода здесь может присутствовать некомфортная температура.
На нижней палубе места в рядах с 10 по 12 относятся к наиболее комфортном в эконом-классе. Пассажиры, сидящие в этих рядах, находятся как бы в некоторой отдаленности от остальных, находящихся в салоне. Один из плюсов – отсутствие шума, поскольку мест в этой части салона мало. Еще один плюс – практически отсутствует движения в проходах. Хотя туалеты находятся недалеко, очереди в проходах не скапливаются. Дело в том, что туалеты расположены позади этих рядов. Комфорт обеспечивается и большим пространством, и спинками кресел, опускающимися на хороший угол.
К более комфортным относятся места в средней части 18 и 19 рядов. Здесь для ног имеется довольно много места. За ними, то есть, в 20 ряду два места неудобны. Они находятся на близком расстоянии от туалета. К тому же из-за находящейся позади перегородки их спинки откидываются на слишком малую величину.
В 22 ряду кресла удобными назвать нельзя. Рядом находится туалет. К тому же места для ног, из-за близости его стенки не много. А еще минусом в этом ряду является отсутствие иллюминаторов.
У кресел 29 ряда не откидываются спинки. Это сделано из-за того, что позади находится аварийный выход. Вблизи этого ряда расположен туалет. Кресла в средней части салона здесь спинками буквально упираются в его стенку и не откидываются.
Места в 31 ряду имеют и плюсы, и минусы. Так, здесь из-за того, что перед этим рядом находится аварийный выход, имеется большое пространство для ног. Однако в таком месте запрещено ставит на полу ручную кладь. К тому же в этом ряду запрещается лететь с детьми и животными. Кроме того, здесь не могут находиться беременные женщины, дети, престарелые и иностранцы, плохо знающие английский и русский языки. Еще минус – в этом месте несколько холоднее. Особо о местах «А» и «С», рядом с первым расположен аварийный люк, которые может немного мешать пассажиру, рядом со вторым находится лестница, ведущая на верхнюю палубу.
Места с 32 по 42 ряды можно назвать стандартными. Зато в следующем, 43 ряду они имеют неудобства. Позади расположен аварийный люк. По этой причине спинки кресел не откидываются. Здесь также отмечается некоторое стеснение из-за небольшого пространства для ног. Могут также мешать и пассажиры, движущиеся по проходу в туалет.
У пассажиров в 44 ряду комфорта больше. Перед этим рядом находится аварийный люк. Это позволяет сидеть с большими удобствами, поскольку места для ног много. У аварийного выхода расположены места «А» и «L». Неудобством в этом ряду является близость туалета.
Кресла в рядах с 45 по 53 по удобствам или их отсутствию не выделяются среди категории стандартных. В 54 ряду ситуация меняется в худшую сторону. Спинки не откидываются. Самыми беспокойными местами являются «С» и «Н», находящиеся вплотную с местом, где происходит движение бортпроводников к кухне.
Места в 55 ряду отличаются комфортностью, поскольку у сидящих здесь пассажиров много свободного пространства для ног. Однако близкое расположение кухни несколько снижает удобства.
В трех рядах, 67, 68 и 69 установлено по два кресла. Здесь обстановка отличается спокойствием и тишиной. В 70 ряду кресла также установлены парами. Но спинки кресел здесь не откидываются, что делает их неудобными.
Рядом, где шума больше всего, является 71, находящийся рядом с туалетом. При этом места с самым минимальным уровнем комфортам – это «D» и «G». Именно рядом с ними почти постоянно передвигаются пассажиры.
Схема пассажирских мест Boeing 747 400
Аэробусы
Самолеты авиакомпании Ютэйр
Среди летного парка компании Аэрофлот есть разные модели аэробусов марки Airbus, в том числе и двухэтажные. Лайнеры очень эргономичны и комфортны для дальних перелетов, поэтому пользуются большим спросом у населения. Всего у Аэрофлота есть 124 аэробуса, из которых 32 лайнера А321, 22 А330 и 70 единиц модели А320. Каждая категория обладает своими особенностями, рассмотренными ниже.
Airbus А330-200 и А330-300
Airbus A330 представлен двумя модификациями, А330-200 и А330-300. Модели между собой очень похожи, но есть некоторые отличия. В частности, в 200-ой модели корпус по длине 58,8 м, а у 300-ой — 63,7 м. По размаху крыльев разницы нет, показатель одинаков и составляет 60,2 м. Поднимаются в небо лайнеры на 12 км, но есть существенные отличия по дальности возможного перелета. Для A330-200 максимум составляет 11,2 тыс. км, а для 300-ой модификации всего 9,5 тыс. км.
Airbus A330-200 рассчитан на 207 кресел в секторе Эконом и 34 в бизнес-классе. Лайнер Airbus A330-300 более вместительный, в его экономичном секторе 287 кресел, а в бизнес-классе — от 28 сидений до 36 на усмотрение компании.
Схема посадки Airbus А330-200 и А330-300
Airbus A321-200
Модель А321-200 предполагает полеты на дистанции средней протяженности. Борт этого лайнера узкофюзеляжный, корпус по длине 54,5 м, что выделяет его среди аналогичных аэробусов. Размах крыла составляет 34 м, что для такого крупного лайнера вполне достаточно. При максимальной загрузке вес составляет 93,5 тонны, но на развиваемую скорость это не влияет — аэробус легко набирает 840 км/ч.
Планировка салона стандартна и включает 2 класса обслуживания, традиционный эконом и бизнес с повышенной комфортабельностью. Сектор эконома вмещает от 142 до 167 пассажиров, а бизнес — от 16 до 28 кресел. Число сидений может меняться компанией по разным причинам. Отличие этой модели от других в своей группе заключается в усовершенствованном внутреннем обустройстве. А321 оборудован широкими полками для багажа, большим грузовым отсеком и удобными креслами.
Схема посадки Airbus А321-200
Airbus A320
Airbus A321-200 — исходная модель для А321. По длине корпус составляет 37 метров, размах крыльев — 34 м. При развиваемой скорости в 840 км/ч лайнер спокойно преодолевает 6,15 тыс. км. Максимальная загрузка — до 77 тонн.
Пассажирский отсек составляет 11 метров в длину, при этом соблюдаются традиционные 2 категории — бизнес и эконом, различающиеся уровнем комфорта. Повышенное удобство отличает первые 8-20 кресел возле кабины экипажа, остальные 120-150 мест традиционны для всех самолетов.
Схема посадки Airbus А320
Конфигурации пассажирского салона
Схема салона Боинг 777-300 «Аэрофлот»
Бизнес класс
Пассажирский салон самолета Аэрофлота состоит из 51 ряда сидений. Ряды с первого по пятый — это бизнес класс. Конфигурация мест в бизнес классе прекрасно подходит для дальних маршрутов. Всего для бизнес класса предусмотрено 30 мест с компоновкой 2-2-2. Расстояние между каждым рядом кресел — 152 см. Кожаные кресла с опускающимися до конца спинками позволяют превратить места в полноценную кровать. Каждому пассажиру предлагается индивидуальный дорожный набор подушек, масок для сна и пледа. Вход USB, розетка для смартфона или ноутбука, интернет будут очень кстати деловым людям, которые желают провести полет с пользой. В меню бизнес класса входят горячительные, алкогольные и прохладительные напитки. Все напитки и блюда подаются в фарфоровой и стеклянной посуде. Пассажирам бизнес класса отведена отдельная туалетная комната.
Таким, образом в любом месте из этих пяти рядов пассажиру будет удобно: индивидуальное меню, современный дизайн салона, интересная система развлечений, первоклассный уровень обслуживания. Высококлассный уровень обслуживания и полета в бизнес классе сделает любой дальний полет неутомимым.
Комфорт класс
Комфорт классу на лайнерах 777 300 отводятся 11-16 ряды. Комфорт класс обслуживания присутствует лишь на данных моделях из всего парка Аэрофлота. Все остальные лайнеры российской авиакомпании относятся к двухклассовой компоновке салона.
Комфорт классу отведен отдельный салон. Удобные кресла примечательны тем, что их спинки не откидываются. Вместо этого сидения выезжают вперед. Благодаря этому пассажир может вдоволь насладиться полетом, не мешая остальным. Подножка, раскладной стол и индивидуальные навесные лампы позволят не только хорошо пообедать, но и увлекательно провести время за чтением. Для любителей медиа-развлечений предусмотрен 10,6-дюймовый дисплей. В отличие от эконом класса между рядами больше места. Меню горячих блюд для комфорт класса и бизнес класса ничем не отличается.
В целом полет на дальние расстояния в комфорт классе пройдёт незаметно. Среди неудобств стоит отметить 11 ряд, перед которым располагается разделяющие перегородки бизнес класса. По этой причине места для ног тут маловато. Людям с высоким ростом не рекомендуется этот ряд в комфорт классе. Помимо того, именно тут находится туалет бизнес класса. Пассажирам в комфорт классе положено идти в туалет экономического класса.
Актуальное! Изменения в правилах провоза ручной клади в «Аэрофлоте» от 15 февраля 2021 года
Эконом класс
Эконом классу отведены 17-51 ряды сидений, которые разделены на 3 салона. По схеме салона видно, что сидения в рядах эконом класса расположены по компоновке 3-4-3. Самые удобные места находятся в рядах 17, 24, 38. Это первые ряды салона. Соответственно далеки от туалета: бортпроводники и пассажиры не будут беспокоить. Ряды 23, 36,37, 50 и 51 находятся в конце салона и близки к туалету. Суета возле кухни понравится немногим пассажирам.
Конструкция
Главная отличительная черта Боинга-747 – это характерный горб в носовой части. Как уже было сказано, первоначально самолёт предполагали сделать полностью двухпалубным. Но от этой идеи отказались и верхний этаж сократили. Сегодня он составляет 35% длины всего фюзеляжа.
Конфигурация крыла – низкоплан, само крыло, стреловидной формы. Оперение однокилевое. Первые версии Боинга получили развитую механизацию крыла. На моделях используется трехщелевые закрылки Фаулера.
Их основное назначение – снижение скорости при посадке на коротких взлетно-посадочных полосах. Делалось это из-за соображений неразвитой инфраструктуры аэропортов в прошлом. Сегодня же большинство воздушных гаваней способны без проблем принимать Боинги 747 серии.
Верхний ярус
Верхняя палуба в передней части имеет кабину пилотов и пассажирские места за ней. Количество перевозимых пассажиров на втором ярусе может достигать 50 человек. Существуют модели (менее вместительные), где за кабиной пилотов располагаются исключительно места бизнес-класса.
Самые вместительные Боинги-747 (до 660 человек) второй ярус отдают полностью под эконом-места. Между креслами спроектирован один проход, места устроены по схеме «2-2».
Нижний ярус
Нижняя палуба полностью отведена под салон для пассажиров. Места располагаются по схеме «3-4-3». Между рядами кресел два прохода. Вообще два прохода, это отличительная черта широкофюзеляжных лайнеров.
Для яруса внизу характерно либо размещение пассажиров в эконом классе, либо частичное наполнение креслами повышенного уровня «комфорт».
Характеристики Боинг 747
Компоновка Боинга 747 (B747)спроектирована по схеме низкоплана с одним вертикальным килем и стреловидными крыльями. Двигатель Боинга 747 — турбовентиляторный двухконтурный (ТРДД) крепится к крылу с помощью специальных пилонов.
Тактико-технические характеристики самолёта предпочтительнее всего рассматривать, сравнивая три наиболее популярные лайнеры — 747-100, 747-400ER и 747-8:
| ТТХ | B 747-100 | Б 747-400ER | Б747-8 |
| Характеристики самолета 747 серии | |||
| Длина, м | 70,6 | 70,6 | 76,3 |
| Ширина полная, м | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| Ширина салона, м | 6,1 | 6,1 | 6,1 |
| Высота полета самолета Боинг 747, м | 19,3 | 19,3 | 19,4 |
| Размах крыльев, м | 59,6 | 64,4 | 68,5 |
| Площадь крыла, м2 | 511 | 541 | 554 |
| Силовая установка в 747 | 4 ТРДД (тяга 22,6 т) | 4 ТРДД (тяга 28,68 т) | 4 ТРДД (тяга 30, 2 т) |
| Коммерческие характеристики | |||
| Масса без нагрузки, т | 162,4 | 180,8 | 214,5 |
| Взлётная масса (максимальная), т | 340,2 | 412,8 | 442,2 |
| Грузовая вместимость, м3 | 170,6 | 158,6 | 275,6 |
| Дальность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой, км | 9800 | 14205 | 14815 |
| Ёмкость топливных баков, л | 183 380 | 241 140 | 242 470 |
| Скорость крейсерская, М | 0,84 | 0,855 | 0,855 |
| Скорость максимальная, км/ч | 955 | 988 | 988 |
| Экипаж, чел | 3 | 3 | 3 |
Боинги 100-й серии начали регулярные коммерческие рейсы только в конце 1970 года из-за дефектов в конструкции турбовентиляторного двухконтурного двигателя Pratt&Whitney JT9D-3А с взлётной тягой 22000 даН.
Затраты на двухлетнюю доработку составили почти 200 млн.долл. В серию 747-100 пошла силовая установка JT9D-7A, а в 747-200 — JT9D-7R4G с тягой 224700 даН. Всего в различных модификациях самолёта применялись 8 типов ТРДД:
| Модификация самолёта Боинг 747 | |||
| 747-100 | 747-200/747-300 | 747-400 | 747-8 |
| Pratt & Whitney JT9D-7A | Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 | Pratt & Whitney PW4062 | — |
| — | Rolls-Royce RB211-524D4 | Rolls-Royce RB211-524H | — |
| — | General Electric CF6-50E2 | General Electric CF6-80C2B1F | General Electric GEnx |
Номенклатура узлов и деталей, применяемых для сборки Боинга 747, состоит более чем из 6 миллионов наименований.
Производятся они в 33 странах мира.
Общие правила для выбора хорошего места
Каждый пассажир должен учесть несколько важных моментов, прежде чем купить билет на самолет компании Россия.
- Не нужно покупать билет на кресла возле служебных помещений. Здесь постоянно скапливаются люди, создавая очередь, что приводит к появлению дополнительного шума и дискомфорту, так как пассажиры будут толкаться и отвлекать от отдыха во время перелета.
- Следует учесть, что есть сиденья, где спинка не откидывается. Для ближних перелетов это трудностей не создаст, но при многочасовом полете спина сильно затекает, пассажир испытает большие неудобства из-за этого.
- С детьми стоит садиться впереди, здесь есть люльки для младенцев. Тем же, кто не хочет весь полет слышать, как плачет ребенок, видеть, как балуются дети, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
- Если перелет осуществляется днем, когда светло, есть возможность сесть возле иллюминатора, чтобы наблюдать красивые пейзажи.
- Не нужно покупать билеты на сиденья с буквами D и G. Мимо них постоянно ходят стюардессы, другие пассажиры, задевая сидящих, мешая им отдыхать, наступая на ноги и образуя шум.
Не следует покупать билеты, не определившись за ранее с сиденьем, чтобы потом не мучатся весь перелет.
Характеристики самолета
Технические характеристики «Боинга 747-400» зависят от модификации авиалайнера. Две главные разновидности пассажирских самолетов – «400» и «400 ER» (усовершенствованный). Средние показатели таковы:
- средняя скорость на высоте 10750 км – 912-916 км/ч;
- максимальная скорость – 987 км/ч;
- предельная дальность полета – до 13400-14200 км;
- размах крыльев – 65 метров;
- взлетная масса самолета «Боинг 747-400» – около 397-413 тонн.
Вместимость авиалайнера «Боинг 747-400» – 416-624 человека. До сих пор успешно эксплуатируется 386 самолетов. Последняя модификация самолета серии «747» – «Boeing 747-8» не приобрела такой популярности – по состоянию на 2021 год выпустили 118 лайнеров.
Схема салона боинга 737-800
Из 158 кресел в Боинге 737-800 Аэрофлота 20 — бизнес-класс, остальные — эконом-класс. Рассмотрим каждое место более подробно.
Характеристика мест в бизнес-классе
Бизнес-класс представлен 5 рядами, в каждом из которых по 4 посадочных места — по 2 с каждой стороны. Здесь соблюдены условия максимального комфорта: большие удобные кресла, откидывающиеся спинки, экраны, на которых можно смотреть любой фильм, мультфильм и программу. Кроме того, каждый пассажир найдет, где зарядить мобильный телефон или другой гаджет.
В любой момент вы можете попросить у бортпроводника одеяло, одеяло, маску для сна и подушку. В бизнес-классе вам предложат широкий выбор блюд из прекрасного фарфора, обеспечивающих как физический, так и эстетический комфорт.
Все кресла в этом классе максимально удобны. Здесь можно размять ноги, расслабиться, откинуть спинку и не беспокоиться о том, что ваш покой нарушат шумные соседи. Пассажирам с детьми следует разместиться в первом ряду — там есть удобные детские кроватки.
Особенности эконом класса
Эконом-класс представлен креслами рядами от 6 до 28. Есть очень удобные и совершенно неудачные места, поэтому рассмотрим каждый ряд подробнее:
- 6 — одна из самых удачных линий. Здесь можно свободно сидеть, размять ноги и не беспокоиться о том, что впереди сядут слишком активные пассажиры. Есть аксессуары для детской кроватки. Этот коридор будет удобен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и беременных женщин. Единственный минус — отсутствие подлокотников;
- комфортны также линии 7, 8 и 9. Отсюда открывается самый красивый вид из окна, а туалеты и кухни находятся далеко: вам не нужно беспокоиться о посторонних шумах и запахах. Пища начинает доставляться с носовой части, поэтому вы будете одним из первых, кто ее получит. Также стоит купить билет на один из первых рядов, если вы летите с пересадкой и хотите выйти из самолета в числе первых пассажиров;
- строки 10 и 14-17 имеют как плюсы, так и минусы. Итак, турбулентности практически нет, но из окна вы будете видеть только крылья самолета;
- в 11 ряду вообще приятно находиться, однако при конфигурации некоторых салонов именно близко к этим местам расположены аварийные выходы, поэтому спинки сидений здесь могут не откидываться;
- в 12-м ряду спинки сидений не откидываются из-за близости аварийных выходов, но здесь можно свободно вытянуть ноги — расстояние от 11-го ряда довольно большое.
- 13 ряд — один из самых удачных в шоу. Здесь есть все для вашего удобства: откидные спинки кресел, возможность вытянуть ноги, большое расстояние от кухни и ванной. Также здесь не 3, а 2 сиденья с каждой стороны, что удобно, если вы летите вдвоем. Однако пассажиры с детьми, беременные женщины и пассажиры с ограниченными физическими возможностями не могут сесть на эти места. Это связано с тем, что сидящие на этих сиденьях пассажиры должны помогать персоналу эвакуировать людей в непредвиденных ситуациях;
- ряды с 18 по 26 обычные, они не имеют как существенных преимуществ, так и существенных недостатков. Здесь вам будет вполне комфортно, если рядом не сидят шумные соседи;
- 27-й ряд сложно назвать удачным, так как здесь рядом с вами скопятся немалые очереди в туалет;
- в 28-м ряду вам точно не будет комфортно: непосредственная близость ванной и кухни, непрерывные очереди, ощутимая турбулентность и неоткидывающиеся спинки — не самые приятные спутники полета.
В этом самолете для пассажиров эконом-класса стараются создать лучшие условия, несмотря на низкую стоимость авиабилетов. Итак, здесь на каждом сиденье есть откидной столик, и пассажиры могут разобраться с журналом. Если полет длится более нескольких часов, бортпроводник предоставит постельное белье, предметы гигиены и питание.
Лучшие места
В статье приведена типовая схема расположения трех классов в самолете авиакомпании «Люфтганза» (Германия). Лайнер имеет несколько мест первого класса — на нижнем этаже под кабинами пилотов, 80 мест в бизнес-классе и почти 300 мест в экономичном. Общая вместимость «Боинга 747-8» в такой компоновке составляет 386 мест.
На первый класс нареканий не было — для пассажиров много свободного места, они имеют возможность удобно разместиться, при этом каждое кресло находится за собственной ширмой. Далее расположены передние выходы, буфеты и уборные. Места первого ряда в бизнес-классе хотя и просторны, но упираются в перегородку, за которой находятся туалеты и кухня, что может создавать определенные неудобства. Кресла 9С и 9Н находятся в непосредственной близости к проходу и туалетным комнатам. Подобные неудобства могут ожидать и пассажиров 81-го и 88-го ряда (второй этаж, первый и последний ряды). Пассажирам десятого ряда придется весь полет смотреть на перегородку перед собой, что, естественно, довольно некомфортно. Бизнес-класс располагается по 6 человек в ряд, при этом их разделяют два прохода.
Эконом-класс начинается с рядов под № 16 и 18. Шестнадцатый ряд насчитывает всего 6 мест. Учитывая, что перед ними нет пассажиров, для обитателей этого ряда достаточно свободного места и они не рискуют очутиться в ловушке, созданной откинутым креслом, сидящего впереди человека. То же касается средней секции в 18-м ряду. Двадцатый ряд расположен рядом с аварийным выходом — этим объясняется отсутствие иллюминаторов. Пассажиры средней секции в этом ряду не имеют возможности принять горизонтальное положение, так как сзади расположена стена туалетов. 21-22-й ряды повторяют расположение рядов № 16—18, за исключением того, что в 21-м ряду всего четыре места, не отгороженные от остальных. Также здесь достаточно места для ног, единственный недостаток: рядом аварийные выходы. Средняя секция, а именно 32 и 33-й ряд, имеет тыловые стенки, поэтому расслабиться и лечь не удастся. Все места 34-го ряда имеют перед собой перегородку, из-за чего может быть мало места. 45—47-й ряды находятся в хвосте самолета, поэтому там может быть тесно. Самым неудачным можно назвать 49-й ряд, поскольку те недостатки, о которых говорилось ранее, в полном объеме присутствуют в этом секторе.
История создания самолёта
В конце шестидесятых прошлого столетия в мире наблюдался расцвет авиации. Пассажиры предпочитали путешествовать самолётами, а высокий спрос на авиабилет подтолкнул конструкторов спроектировать огромный лайнер, который бы вмешал до 500 пассажиров.
Первая модель двухэтажного Боинга взлетела в небо в 1969 году. Это был пассажирский авиалайнер, способный совершать беспосадочный полёт на расстояние до 10000 км. Его создателем считается американский инженер Джо Саттер. До этого он работал над Боингом 737 и тяжёлым транспортным самолётом для ВВС США.
Сборка Вoeing 747
В носовой части нового лайнера находились 2 палубы, они располагались друг над другом, отчего сам самолёт казался немного горбатым. Кабина пилотов была в верхнем ярусе. Разработчики неслучайно сделали корпус лайнера именно такой формы. Они думали, что вскоре Боинг 747 вытеснят сверхзвуковые самолёты. Полученный борт собирались использовать для транспортных целей. К тому же лайнер был оборудован 4 двигателями и расходовал в полёте слишком много топлива.
Однако последующие модели Боинга прошли доработку и стали более экономичными. Вот уже 50 лет Вoeing 747 ежедневно взлетает в небо, перевозит авиапассажиров и является одним из самых тяжёлых и вместительных воздушных суден. Стоимость самолёта последней модели 747–8 — 379 млн. долларов.
Военные и правительственные операторы
| Страна | Организация | Количество самолетов | Модификация B747 |
|---|---|---|---|
| Иран | Имперские ВВС Ирана , теперь ВВС Ирана | 16 | 1 B747-100, 1 B747-200M, 10 B747-100F, 4 B747-200F |
| Марокко | Правительство Марокко | 2 | 1 B747-400, 1 B747-8I |
| Турция | Правительство Турции | 1 | B747-8I |
| Япония | Правительство Японии Japanese Air Force One | 2 | B747-400 |
| Саудовская Аравия | Правительство Королевства Саудовская Аравия | 2 | 1 B747-300, 1 B747-400 |
| Бруней | Правительство Брунея | 1 | B747-8I |
| Объединенные Арабские Эмираты | Дубай Роял Эйр Крыло | 5 | 2 B747-400, 2 B747-400M, 1 B747-400F |
| Оман | Королевский султанат полетов Омана (RFO) | 3 | 1 B747SP, 1 B747-400, 1 B747-8I |
| Катар | Катар Amiri Flight | 2 | B747-8I |
| Кувейт | Государство Кувейт | 1 | B747-8I |
| Соединенные Штаты Америки | Advanced воздушно – десантное командное сообщение управляется ВВС США | 4 | E-4B (B747-200B) |
| Соединенные Штаты Америки | Air Force One эксплуатируется ВВС США | 2 | ВК-25А (B747-200B) |
| Соединенные Штаты Америки | Стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии НАСА | 1 | B747SP |
Модификации, вместимость пассажиров, схемы салонов
Первая модель Боинг 747 сошла с конвейера 2 сентября 1968 г.
По состоянию на 2021 г. заводом в Сиэтле разработано и выпушено несколько модификаций самолета:
- Boeing 747-100;
- Boeing 747S;
- Boeing 747-200;
- Boeing 747-300;
- Boeing 747-400;
- Boeing 747-8;
- Boeing 747 LCF «Dreamlifter»;
- Военно-транспортные модификации.
Производство каждой новой модели самолета было связано с необходимостью его технической модернизации с целью его соответствия обновляющимся международным стандартам.
747-100
Первоначальная модификация самолета имеет индекс 747-100. Jumbo Jet изначально проектировался как двухпалубное воздушное судно. Однако первые модели не имели сидячих мест на верхнем уровне.
Там располагалась зона отдыха с 3 иллюминаторами. Схема нижнего яруса имела стандартную для магистральных широкофюзеляжных судов компоновку. Вместимость салона «747-100» составляет 452 человека 2 класса и 366 третьего.
747SP
Эта модель Boeing создавалась как уменьшенная модель «747-100». Первые машины Special Performance были выпущены заводом в 1976 г. Летательный аппарат предназначался для перевозки пассажиров на мало загруженных маршрутах. Чтобы увеличить экономичность SP, инженеры уменьшили длину его салона, изменили геометрию киля и переработали механизм управления крыла.
В результате грузоподъёмность «747SP» уменьшилась до 220 человек. А максимальная дальность полета составила 10 500 км на одном баке топлива. Крейсерская скорость Спешиал Перформанс Составляет 980 км/ч. Салон не подвергся значительным изменениям.
747-200
Данная модификация Боинг 747-200 отличается от предшественника только более мощными силовыми установками.
Благодаря этому удалось увеличить максимальную дальность полета в снаряженном состоянии до 10 800 км.
747-300
При проектировании «747-300» планировался как 3-моторный Боинг средней дальности. Но спрос на такие машины в то время был крайне мал. Поэтому техническое задание пересмотрели и в 1980 г. увидел свет новый широкофюзеляжный магистральный авиалайнер.
747-400
Данная разновидность Боинг 747 является самой популярной в мире. В ней впервые была реализована концепция вертикальных оконечностей крыла, благодаря которой самолеты марки широко узнаваемы.
747-8
Модернизированная модель марки «747-8» строилась как транспортное воздушное судно. Его длина на 5,5 больше чем у 400-го. Первые пассажирские экземпляры были представлены в 2011 г.
Компоновка салона во многом повторяет все технологические решения предшественника. Но за счет увеличенной длины грузоподъемность Боинг 747-8 увеличилась до 581 пассажира 2 класса. Дальность полета корабля составляет 14 815 км.
Boeing 747 LCF «Dreamlifter»
Large Cargo Freighter (LCF) является грузовой модификацией 400-го. Модель предназначена для перевозки крупных элементов конструкции самолета из стран производителей в США для окончательной сборки. Для простоты погрузки запасных частей «747-LCF» оснащается открывающимся фюзеляжем.
Военно-транспортные модификации
Не было произведено ни единой модели данных самолетов. Компаний Боинг велись проектные работы по созданию грузового воздушного судна на базе 400-го с возможностью боковой и фронтальной загрузки. Однако программа ВВС США, в рамках которой велись работы, была закрыта.
Несколько рекомендаций путешественникам
Приобретая билет на официальном сайте, путешественники найдут там необходимую форму, чтобы ознакомиться с планировкой конкретного борта. Другим способом становится звонок менеджеру авиакомпании, который поможет в выборе мест. Не забывайте уведомить сотрудников о личных предпочтениях и вкусах.
Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет
Целесообразно не покупать авиабилеты на сидения, которые находятся вблизи служебных помещений. Возле таких мест образуются очереди, а постоянное движение пассажиров создает лишний шум. Попытайтесь резервировать места, где удастся откинуть спинку.
Плохим вариантом становится бронирование билетов на сиденья рядом с перегородкой. При утренних и дневных путешествиях в хорошую погоду уместно занять места возле иллюминатора.
Изучив, как выглядит салон лайнера Боинг 747 400 («Аэрофлот») – схема салона, лучшие места и зоны оборудования технических блоков – пассажиры легко подберут подходящее кресло для комфортного путешествия. Помните, этот выбор определит впечатления от перелета, причем особенно важен такой нюанс для людей, которые опасаются летать. Ведь удобные условия снижают нервное напряжение и помогут побороть страх.
- С 1985 по 2005 года лайнер Боинг 747 400 занимал лидирующую позицию среди авиационных гигантов для пассажирских перевозок
- Авиакомпания «россия» — единственный перевозчик в России, который может похвастать самолетами такого класса
- Планировка салона самолета компании «Трансаэро»
- Верхнюю и нижнюю палубы лайнера соединяет небольшая лестница
- Первый ряд верхнего яруса — отличный выбор
- Планировка салона самолета Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» на 522 посадочных места
- Экономичный класс в самолете Боинг 747 400 на нижней палубе
- Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет
- Места в носовой части самолета обычно бронируют пассажиры с детьми
Авиакомпании-эксплуатанты В777-300
Крупный пассажирский авиалайнер Боинг 777-300 успешно эксплуатируется на дальнемагистральных рейсах многими мировыми авиаперевозчиками, в том числе России и стран СНГ.
Самые известные эксплуатанты модели 777-300:
- Крупный российский авиаперевозчик Аэрофлот задействует на своих маршрутах 17 Боингов 777-300 ER. Салон компонован на три класса обслуживания. Пассажировместимость – 402 человека. В скором времени ожидается поставка еще 5 лайнеров данной модели.
- Авиакомпания Россия содержит в парке авиации 5 самолетов базовой модификации и 5 лайнеров 777-300 ER. Количество посадочных мест в двухклассовых салонах – 373/457.
- Российский авиаперевозчик Nordwind Airlines эксплуатирует 2 лайнера В777-300 ER. В самолете оборудован одноклассовый пассажирский салон эконом вместимостью на 486 человек.
- В самолетном парке российской чартерной компании Azur Air 1 боинг новой модификации, еще 2 самолета в заказе. Количество посадочных мест – 428.
- Флагманский авиаперевозчик Стамбула Turkish Airlines эксплуатирует на рейсах дальних магистралей 33 Boeing 777-300 ER. Салон на 337 пассажиров разделен на три класса обслуживания.
- Крупная американская авиакомпания United Airlines содержит в парке авиации 17 лайнеров модификации 777-300 ER. Общая вместимость двухклассового салона – 366 человек.
Надежный и комфортный авиалайнер Boeing 777-300 эксплуатируют и другие авиакомпании, выполняющие чартерные и регулярные рейсы по разным направлениям мира. Предлагаем также ознакомиться – все виды рейсов на самолет: прямые и с пересадкой.
Серийное производство боинга базовой модели началось в 1998 году. С 2004 года авиапроизводитель получает большое количество заказов на лайнеры модификации 777-300ER. За весь период производственной деятельности концерн Боинг поставил на заказ 60 самолетов базовой модели и 789 лайнеров модификации ER. Серийное производство продолжается.
