Ссылки
- 787 Dreamliner на официальном сайте Boeing
- Boeing 787 Dreamliner на сайте newairplane.com
- Взгляд на интерьер Boeing 787 (рус.) статья-перевод на сайте Хабрахабр
- Что ощущают пассажиры Иллюстрированный рассказ об ощущениях пассажира во время полёта на Boeing 787
- Подробный фотообход Dreamliner c МАКС-2011
- Самолёт-мечта. Boeing-787 (хочу немного рассказать о Boeing-787) romadm.livejournal.com
- Как покупают самолёты Рассказ блогера Сергея Доли о преимуществах самолёта и о том, как покупают самолёты представители авиа в титане. Телесюжет от 3 сентября 2010 года
- Боинг 787-9 Dreamliner Телесюжет с авиашоу 2014 года в Фарнборо
| Boeing 787 Dreamliner на Викискладе |
System Failure Simulation
The aircraft has a built-in failure simulation dialog where you can get different systems to fail in different ways. The failure simulation dialog can do the following:
- Flame-out any of the engines
- Fail any of the engines
- Set any of the engines on fire
- Burst any of the Wheel Tyres
- Have a gear unit break-off
- Stuck a gear unit in it’s current position
- Fail individual hydraulic systems
- Overheat any of the hydraulic or fuel pumps
- Fault any of the hydraulic or fuel pumps
Other general failures like Electrical, Static etc. have not been implemented in this dialog as they can already be controlled with FlightGear’s Generic System Failures dialog.
NOTE: When you flame-out an engine, it can be restarted, but not in the case of a failure. Faults just means that the pump is too hot to function, but it can be restarted when cooled.
IMPORTANT!
- In case of an engine surge, (this cannot be toggled by user as it requires certain weather conditions and N1 to occur) immediately reduce throttle and get the N1 under 65%. If you’re flying too fast, try to slow down and avoidance extreme weather (heavy rain and snow) would be a nice idea if you want to prevent surges.
- In case of an engine fire, pull the respective engine’s fire extinguisher lever (it’s right behind the throttle quadrant) and cutoff fuel to that engine. If the fire persists and you don’t extinguish it, the engine may face an explosion and severe damage will be inflicted, leaving that engine unusable (basically, you can’t restart it)
Эволюция авиалайнеров
Мы отобрали лучшие моменты в развитии авиалайнеров
1945 Vickers VC.1 Viking
Прототипом британского авиалайнера малой дальности стал бомбардировщик Welhngton. Viking был первым реактивным транспортным самолетом.
1952 DH-106 Comet
Comet стал первым коммерческим лайнером, вышедшим в производство. Его разработали в британской компании de Havilland.
1955 SE-210 Corovelle Самый успешный авиалайнер 1-гo поколения Caravelle французской компании Sud Aviation был распространён по всей Европе и Америке.
1958 Boeing 707-120
Первый серийный образец Боинга 707-120 стал новым эталоном пассажирского самолета.
1961 Convoir 990
Хороший узкофюзеляжный лайнер Convaiг 990 объединил в себе высокую скорость и большую пассажиро-вместимость.
1976 Aerospotiole-BAC Concorde
Авиалайнер 2-гo поколения Соnсоrdе осуществлял сверхзвуковые трансатлантические перелеты-это нечто непревзойденное и по сей день.
2005 Airbus A380
C 2005 года это аэробус является самым большим пассажирским лайнером в мире. На его двух палубах можно разместить до 853 пассажиров.
Характеристики салона эконом и бизнес-класса
Схема салона самолета Боинг 767 300 Роял Флайт
И хоть места бизнес-класса — лучшие на самолёте, при бронировании билетов необходимо знать их специфику. Наименее удобными для длительных перелётов являются места бизнес-класса, находящиеся в ряду 3 (согласно схеме). Их неудобство объясняется прежде всего неудачным расположением возле туалетных помещений. Это означает, что здесь постоянно будут проходить пассажиры, а иногда могут собираться и очереди. И хоть туалеты в бизнес-классе оборудованы малошумным сливом, но звук открывающихся-закрывающихся дверей и постоянно горящий здесь свет могут существенно повлиять на качество отдыха, особенно ночью. По этой же причине достаточно неудобными для бизнес-класса являются места, расположенные в первом ряду, обозначенные литерами A, B, K и L и находящиеся прямо напротив туалетных и подсобных помещений.
Обратите внимание!Ещё одним не очень удачным вариантом являются места, расположенные в шестом ряду. Данные места располагаются вплотную у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса. Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а значит со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы
Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов
Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а значит со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы. Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов.
За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса. Салонный лайнер эконом-класс имеет два прохода, а сидения располагаются согласно схеме «3-3-3». Места его представлены мягкими креслами со спинками, способными откидываться на угол, достаточный для комфортного отдыха и сна. Расстояние между сиденьями в эконом-классе, конечно, не столь большое, как в бизнес-классе, но, тем не менее, соответствует международным стандартам и позволяет спокойно вытянуть ноги даже людям с высоким ростом. Также места данного класса оборудованы комплексом аудио/видео развлечений, а также удобными мониторами, располагающимися, как правило, в спинках кресел напротив. Меню в эконом-классе Boeing 787 Dreamliner достаточно обширное и вкусное.
Наиболее удачными в эконом-классе являются места, расположенные в рядах с номерами 16 и 27. Главной особенностью этих мест является то, что впереди нет двух кресел. Пассажиры высокого роста могут максимально комфортно расслабиться на своих местах и вытянуть ноги вперед.
Обратите внимание! Разносить еду начинают с 16 ряда. Поэтому этот вариант является наиболее выигрышным
Пассажир может выбрать разнообразную еду и напитки. Как правило, в 16 и 27 рядах установлены мониторы. Раскладные столики, которые монтированы специально для приёма пищи, встроены в подлокотники, что может стать причиной неудобств
Ещё одной важной деталью является то, что здесь обычно располагаются места для пассажиров с детьми, а, следовательно, эти места не рекомендуются людям, желающим отдохнуть в полёте или не переносящим суеты. Авиаперевозчики выполняющие рейсы
Авиаперевозчики выполняющие рейсы
Список авиалиний, которые используют данный тип самолета:
- JAL;
- ANA;
- «Вьетнамские авиалинии»;
- «Аэрофлот»;
- Air India;
- British Airways;
- Azerbaijan Airlines;
- Gulf air;
- Qatar Airways;
- Saudia;
- Turkish Airlines;
- Air France;
- Ethiopian Arlines.
При перелете на боинге 787 можно сделать вывод о том, что этот самолет значительно повышает комфорт пассажира. Безопасный дримлайнер обладает большим конструкторским потенциалом. На сегодняшний день многие влиятельные лица пользуются услугами Боинга 787. Это свидетельствует о том, что воздушный лайнер является лидером на международном рынке авиаперевозок.
Общие характеристики внутреннего интерьера
При создании внутреннего пространства Дримлайнера было применены новейшие разработки, отразившиеся на повышении уровня комфорта пассажиров:
- Полки для багажа у нового боинга увеличены по ширине на треть относительно предыдущих поколений воздушных судов. Они устроены так, что занимают минимум места над головой.
- Потолок сделан в виде арки, что визуально увеличивает пространство и позволяет себя чувствовать более комфортно.
- Светодиодное освещение изменяет цветовые оттенки на разных полетных стадиях. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба вверху.
- У иллюминаторов значительно увеличили размеры. Классические шторки убрали, вместо них установлена электронная система затемнения, меняющая прозрачность стекла. Даже при ярком солнечном свете стиль подсветки салона сохраняется. Затемнение выполняется централизованно и индивидуально, кнопкой у иллюминатора. Полностью прозрачность стекла не исчезает. В туалете шторка на иллюминаторе присутствует.
- Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
- На каждом месте имеется индивидуальный дисплей для просмотра информации о полете, просмотра фильмов, видеоигр. На борту работает WiFi. Индивидуальная розетка поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
- Туалеты стали более просторными. Если развернуть общую перегородку между двумя туалетными кабинами, там помещается инвалидная коляска.
Интересно! Предлагаемое питание на борту Дримлайнера отличается разнообразием и высокими вкусовыми качествами блюд.
Fuel Control System
The Fuel Control System let’s you control the 7 fuel pumps on board the 787-8 Dreamliner (2 Left Tank Pumps, 2 Central Tank Pumps, 2 Right Tank Pumps and a Crossfeed pump). The left tank and central tank pumps pump fuel from these tanks to the left engine, while the right tank and central tank pumps pump fuel from these tanks to the right engine. In case of a fuel imbalance, you can turn on the crossfeed pumps to transfer fuel from the tank with excess fuel to the one with low fuel.
Fuel Jettison
The Aircraft has a complete fuel jettison system where you can select which wing nozzle to jettison from, arm jettison and use a knob to define the dump rate. If the Left Nozzle is activated and Fuel Jettison is armed, you dump fuel from the left and central tanks, and the same for the right nozzle. Note that the 787 will NOT let you dump fuel if you have less than a critical value.
Характеристики и схема сидений Boeing 787
Современный Боинг 787 Dreamliner оснащен малошумными и экономичными двигателями General Electric GEnx-1B. Длина фюзеляжа, изготовленного на 50% из композитных материалов – 56.7 м (параметр базовой версии). Ширина корпуса – 5.77 м, высота – 5.97 м.
Крейсерская скорость – 902 км/ч, максимальная – 956 км/ч. Дальность полета (в зависимости от модификации) – 13 620-14 140 км. Высота полета – 13 100 м.
Самолет оборудован стреловидными крыльями с переменным изгибом законцовок и одкокилевым оперением. Увеличенное багажное отделение. В салоне функционирует новейшая система климат-контроля и эффективная система поддержания давления на оптимальном уровне, даже когда самолет находится на максимальной высоте.
В самолете Боинг 787 Dreamliner широкий пассажирский салон с увеличенными проходами между рядами кресел. Установлены удобные сиденья с разнообразным оснащением и практичным механизмом раскладывания. Оборудованы более вместительные полки для личного багажа туристов и высокие окна (46 см) с регулируемым электрохромным затемнением.
На спинке кресел установлены мониторы с развлекательными программами, передаваемыми за счет бортовой беспроводной связи. В самолете также функционирует широкополосный интернет, запускаемый спутниковой системой.
Ширина пассажирского салона – 5.49 м. В базовых моделях он компонуется на два класса обслуживания – бизнес и эконом. Стандартное количество посадочных мест – 242-330. По заказу авиаперевозчиков пассажирский салон компонуется на один или несколько классов обслуживания. Предлагаем ознакомиться с планировкой салона Боинга 787 на 246 посадочных мест в двухклассовом салоне (бизнес + эконом).
Схема салона Boeing 787 Dreamliner
В авиалайнере 42 ряда пассажирских кресел. Первые четыре занимает класс бизнес. Сиденья установлены попарно в три ряда. Между 3 и 4 рядом большой проход, где оборудованы аварийные выходы и туалеты для пассажиров бизнес класса. Количество посадочных мест в салоне – 24.
С 11 по 42 – экономичный класс, рассчитанный на перелет 222 пассажиров. Кресла установлены в три ряда по схеме 3х3х3. Салон разделен на два сектора: 11-42, 31-42. Между ними оборудован большой проход с аварийными люками, туалетами и другими техническими помещениями.
Еще несколько пассажирских выходов, санузлов и бортовых кухонь расположены в носовой и хвостовой части самолета.
Преимущества Боинга 787 Дримлайнер
Главные особенности, которые позволяют выгодно дифференцировать Боинг 787 Дримлайнер среди всех аналогичных самолетов:
- огромная вместимость;
- экономный расход топлива;
- высокая грузоподъемность;
- снижение шума рабочего двигателя на целых 20%;
- низкий вес самолета за счет более легких материалов;
- удобство в управлении для пилотов;
- возможность оперативного отслеживания на лобовом стекле всех параметров воздушного судна.
Вышеуказанные факторы позволяют сэкономить перевозчикам огромные суммы денежных средств. Что касается пассажиров, то новейшее оборудование, просторный салон, широкие места для багажа, приятное освещение и стильный дизайн гарантируют комфортный перелет в любую точку планеты.
Рекомендуем посмотреть интересное видео о Boeing 787 Dreamliner. История и описание лайнера мечты.
Конструкция
Boeing 787-8 авиакомпании Japan Airlines Низкоплан нормальной аэродинамической схемы, со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Два турбовентиляторных двигателя.
50 % элементов фюзеляжа изготовлены из композитных материалов на основе углерода (в модели 777 это лишь 9 %). В результате 787-й стал легче и прочнее, чем обычный лайнер с алюминиевым фюзеляжем.
Малошумный и сверхэкономичный двигатель GEnx (англ.)русск. компании General Electric — один из двух, которые устанавливаются на 787-й (второй — Trent 1000 (англ.)русск. компании Rolls-Royce).
В двигателе GEnx и корпус, и лопатки вентилятора изготовлены из композитных материалов, металлическая только ведущая кромка. В результате двигатель выходит на режим рабочей тяги при более низких температурах, что, соответственно, даёт меньшие объёмы углеводородных выбросов.[источник не указан 1967 дней
] Оба двигателя для 787 имеют одинаковый интерфейс подключения к системам самолёта, что позволяет менять тип двигателей в процессе эксплуатации самолёта
Стреловидные плоскости крыла 787-й модели с переменным изгибом законцовок на 2 % увеличивают подъёмную силу, по сравнению с 767-й моделью. Эти крылья длиннее, чем у других самолётов подобного класса, что придаёт им дополнительную эластичность. В обычном полёте законцовки крыльев отклоняются на 3 метра относительно свободного положения на земле, во время статических испытаний при 150% от максимально расчётной нагрузки законцовки отклонились на 7,6 м . Механизмы закрылков, антиобледенительное электрооборудование и прочие системы смонтированы единым блоком, что облегчает их обслуживание и снижает вероятность отказов.
Багажное отделение, благодаря плоскому днищу фюзеляжа, позволяет разместить на 45 % больше багажа, чем умещалось в модели Boeing 767.
Кабина пилотов
В кабине Boeing 787 перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (ИЛС). В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности.
Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.
Диагностика
Пользуясь широкополосным каналом радиосвязи в режиме реального времени, автоматическая система диагностики отсылает данные наземной ремонтной службе. Эта система способна самостоятельно предсказывать возникновение в самолётных механизмах определённых проблем, что обещает снизить вероятность задержек и уменьшить время, затрачиваемое на диагностику и ремонт.
Пассажирский салон
Boeing 787-8 авиакомпании Uzbekistan Airways Салон Boeing 787 на 40 см шире, чем у предшественника Boeing 767, что позволило сделать сиденья удобнее, а проходы свободней. Увеличился размер туалетов. Теперь, развернув перегородку между ними, можно организовать доступ для людей в инвалидных колясках. Верхние багажные полки стали существенно более вместительными, и на каждую из них можно расположить по четыре чемодана с колёсиками, что значительно больше, чем у предшественников.
Высота окон составляет 46 см — это рекорд среди всех коммерческих лайнеров. Иллюминаторы снабжены регулируемым электрохромным затемнением.
С помощью бортовой беспроводной связи к мониторам на спинках сидений подаются развлекательные программы, а спутниковая система позволяет пассажирам использовать широкополосный интернет (250 кбит/с).
Система поддержания давления
Более упругий композитный корпус 787-й модели позволяет поддерживать в салоне давление на уровне, соответствующем высоте 1800 м, тогда как в салоне обычного алюминиевого пассажирского самолёта давление соответствует высоте 2400 м.
Климат-контроль
Система наддува салона организована по-новому. В отличие от других пассажирских самолётов, где воздух для подачи в салон отбирается от двигателей (т.н. bleed air) с температурой более 600 градусов, проходит через охладители и поступает в салон, в Dreamliner воздух подаётся в салон электрическими компрессорами непосредственно из внешней среды. При этом снимается проблема недостаточной влажности воздуха. Более влажный воздух в салоне Dreamliner обеспечивает больший комфорт для пассажиров.
Boing 787-8
Главные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)
| Размеры | |
| Длина, м | 56,7 |
| Размах крыльев, м | 60,2 |
| Высота, м | 17.0 |
| Площадь крыла, кв.м | 325 |
| Ширина салона, м | 5,5 |
| Ширина фюзеляжа, м | 5,8 |
| Высота фюзеляжа, м | 8 |
| Вес | |
| Взлетный вес (max), кг | 227 900 |
| Посадочный вес (max), кг | 172 400 |
| Вес пустого, кг | 119 950 |
| Вес без топлива (max), кг | 161 000 |
| Емкость топливных баков, л | 126 200 |
| Грузовместимость. куб. м | 138,2 (28 контейнеров LD3) |
| Летные данные | |
| Дальность полета при максимальной загрузке, км | 13 620 |
| Крейсерская скорость (max), км | 902 |
| Максимальная скорость, км/ч | 956 |
| Высота полета (max), км | 13100 |
| Длина разбега, м модернизированный | 3 100 2 600 |
| Расход топлива, кг/час | 4 800 |
| Двигатели | 2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B |
Boing 787-9
Для модели Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Она составляет 63 м.
| Вес | |
| Взлетный вес (max), кг | 254 000 |
| Посадочный вес (max), кг | 193 000 |
| Вес пустого, кг | 126 000 |
| Емкость топливных баков, л | 126 200 |
| Грузовместимость. куб. м | 174,5 (36 контейнеров LD3) |
| Летные данные | |
| Дальность полета при максимальной загрузке, км | 14 140 |
| Крейсерская скорость (max), км | 902 |
| Максимальная скорость, км/ч | 956 |
| Высота полета (max), км | 13100 |
| Длина разбега, м | 2 900 |
| Расход топлива, кг/час | 5 400 |
| Двигатели | 2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B |
Boing 787-10
Длина воздушного судна — 68,27 м. Остальные габариты аналогичны модели 787-8
| Вес | |
| Взлетный вес (max), кг | 254 000 |
| Посадочный вес (max), кг | 202 000 |
| Вес пустого, кг | Нет данных |
| Емкость топливных баков, л | 193 200 |
| Грузовместимость. куб. м | 192,6 (40 контейнеров LD3) |
| Летные данные | |
| Дальность полета при максимальной загрузке, км | 11 910 |
| Крейсерская скорость (max), км | 902 |
| Максимальная скорость, км/ч | 956 |
| Высота полета (max), км | 13100 |
| Длина разбега, м | Нет данных |
| Расход топлива, кг/час | 5 700 |
| Двигатели | 2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B |
Преимущества Боинга 787
Новый боинг обладает неоспоримыми достоинствами, что отличает его от всех ранее выпускаемых самолетов:
- Законцовки стреловидных крыльев изгибаются переменно, так обеспечивается увеличение подъемной силы.
- С помощью удлиненного фюзеляжа возросла пассажировместимость.
- Специально разработанные новые двигатели значительно снизили шумовой фон (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже совершившие полет на Дримлайнере.
- Отделение для багажа стало наполовину просторнее из-за плоского дна фюзеляжа.
- Меньшее потребление топлива.
- Снизился вес воздушного судна за счет использования композитных материалов.
- В кабине пилотов изображение с рабочих мониторов проецируется на лобовое стекло для удобства считывания параметров, установлены датчики, измеряющие турбулентность и другое дополнительное оборудование.
Интересно! Проходит последние тестирования устройство инфракрасного сканирования, с использованием которого облака не будут помехой пилотам для хорошего обозрения.
На борту Дримлайнера установлена новейшая электронная система. Информация о рабочих параметрах воздушного судна и прочие данные отображаются на дисплее. В процессе полета происходит сбор данных о работе конструктивных узлов и агрегатов и автоматически передается наземным операторам. По приземления лайнера нет необходимости проводить диагностику, можно немедленно начинать техобслуживание.
Салон Боинга 787
Он увеличен на 40 см. Это позволило поставить больше кресел и сделать проходы шире. Помещения для туалетов тоже стали просторнее.
Отсеки для ручной клади теперь позволяют людям укладывать туда до четырех чемоданов с колесиками.
Иллюминаторы больше и имеют специальное затемнение.
Салон Боинга 787.
В салонах пассажиры могут пользоваться Интернетом и развлекательными программами.
Новые материалы, из которых изготовлен фюзеляж, дают возможность сохранять внутри давление на уровне 1800 м. У обычных самолетов оно держится только на 2400 м.
Воздух в салон подается электрическими компрессорами извне, поэтому и влажность сохраняется необходимая и комфортная для пассажиров.
Схема салона Боинг 787-800 показывает, что такие лайнеры могут вмещать от 250 до 330 человек.
Описание конструкции и технические характеристики
Воздушное судно представляет собой двухдвигательный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и одним килем (рулем направления).
Боинг-787 стал первым самолетом, изготовленным с большим количеством композитных материалов. Каждый самолет содержит порядка 35 тонн композитных материалов. Композиты используются при производстве фюзеляжа, крыльев и других частей самолета. Из-за этого у производителя получилось сильно облегчить самолет.
Плоскость крыла стреловидная, законцовки с переменным изгибом, благодаря чему на 2 процента увеличилась подъемная сила, в сравнении с предыдущей моделью.
В двигателе тоже использовано большое количество композитных запчастей, поэтому уменьшилось количество вредных выбросов в атмосферу и увеличилась мощность.
«Пластиковые» крылья самолета увеличивают подъемную силу на 2% по сравнению с предыдущими моделями.
За счет новых решений интерьера объем багажного отделения увеличился на 45 % относительно Boeing 767.
Кабина пилотов
Кабина пилотов Боинга-787 «стеклянная», то есть вместо стрелочных приборов используются экраны, на которые выводится необходимая информация, в том числе схемы полета и захода на посадку
Также стоит обратить внимание, что Боинг использует для управления классический штурвал, а не ручку управления, как у Airbus
Вид кабины пилотов Боинга-787
Технические характеристики
Технические характеристики зависят от модели. Сводная информация по моделям представлена в таблице:
| Модель | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
| Дата выпуска | 2010 | 2011 | 2012 |
| Цена (в млн. $) | 225 | 265 | 306 |
| Тип | базовый | удлиненный | самый длинный |
| Длина (в метрах) | 56 | 63 | 69 |
| Высота (в метрах) | 17 | ||
| Вместимость топлива (в тыс. л.) | 124,7 | 139 | 145,6 |
| Силовая установка | Gen. Electric — GEnx/1B Rolls Royce Trent 1k | ||
| Предельная тяга (в тс) | 2X-28,6 | 2X-32,6 | 2X-34,7 |
| Предельное число пассажиров | 210 (2 класса) 250 | 250 (2 класса) 490 | 300 (2 класса) 350 |
| Лимит потока | 13 тыс. м | ||
| Расстояние (в тыс. км.) | 13,6 | 14,1 | 11,9 |
| Наибольшая масса (в тоннах) | 217 | 245 | 245 |
| Крейсерская скорость | 903 км/ч при высоте 12 тыс. м | ||
| Размах крыла (в метрах) | 58,8 | 60 |
Boeing 787-8
Это наиболее популярная и недорогая модель Боинга 787. Его вместимость составляет 250 человек, а длина полета — 13,5 тыс. км. Стоит такой самолет 225 млн. долларов. Дата создания: 2011 г.
Boeing 787-9
Более длинная версия 787-8. В зависимости от модификации может уместить в себе порядка 300 пассажиров. Расстояние, на которое может перевозить пассажиров данный лайнер, составляет 14 тыс. км. Стоит он 265 млн. долларов, введен в эксплуатацию в 2014 г. Является прямым конкурентом Аэробуса А330, 340/200, Локхида Л-1011 и Douglas MD 11.
Boeing 787-10
Самая длинная модификация «Лайнера мечты». Вмещает в себе до 330 пассажиров. Дальность перевозок составляет свыше 11,9 тыс. км. Первые поставки планировалось осуществить в 2018 г. Это основной конкурент Аэробуса А350-1000 при полетах на ближние расстояния и улучшенный вариант Боинга серий 777 (200 и 200ER).
Кабина пилотов
Для удобства управления самолет оборудован многофункциональными дисплеями. Они находятся в кабине пилотов. Управление осуществляется с помощью электродистанционной системы. В нее входят два экрана, на которых отображается схема выхода на посадку, руления, а также карта местности. Перед лобовым стеклом кабины установлены прозрачные индикаторы. Они позволяют контролировать данные приборов, не закрывая при этом видимость.
Самолет оборудован автоматической системой диагностики. Она посылает в режиме реального времени данные для наземной службы ремонта. При этом используется широкополосный канал радиосвязи. Данная система предназначена для предсказывания возникновения определенных проблем в самолетных механизмах, что позволяет снизить время на ремонт и диагностику.
