Вид из самолета: из кабины пилота и окна

Посадка самолета в тумане

Это видео снято в аэропорту, когда посадку самолета пришлось выполнять в густом тумане. На нем видна посадка воздушного судна. Напряжение возрастает в связи с тем, что пилоты видят землю всего в нескольких десятках метров. Страшно водить машину в тумане, а каково пилотам садить лайнер?

Обязательно посмотрите ролик, на котором показан вид из самолета из кабины пилота, и вы поймете, почему пассажиры аплодируют при посадке. Аэропорты бывают очень загружены, в сезон они могут принимать и отправлять до 500 рейсов.

Полет – долгожданное и необычное для людей время. Каждый из туристов хочет получить от воздушного путешествия новые ощущения и впечатления.

С бортов летательных аппаратов всегда обрисовываются прекрасные пейзажи городов и посадки, облаков и солнца. Когда открываются самые прелестные и впечатляющие виды? Узнайте в следующих строках.

Самое запоминающееся зрелище во время полета — это несомненно вид из окна самолета. Открывающиеся глазам панорамы притягивают и завораживают.

Пейзаж из окна авиалайнера зависит от борта, возле которого сидит пассажир, маршрута и времени перелета. Ночные перелеты являются одними из самых скучных
, так как во время них не всегда видно даже облака, которые ниже летательного аппарата, а крылья обозначаются только небольшими огнями.

При перелетах на рассвете и на закате вы сможете наблюдать из иллюминатора красочные картины
. Заранее подготовьтесь делать снимки, рассвет и закат длятся всего полчаса.

Закат из иллюминатора самолета

При посадке

Не менее интересно наблюдать за изменениями через иллюминатор, когда приближается аэропорт и время посадки. В данном случае картина окажется противоположной той, что вы наблюдали при взлете. Город становится большим, постепенно объекты различаются все четче.

John Fielding / flickr.com John Fielding / flickr.com H. Michael Miley / flickr.com

Но приятней всего наблюдать вид из окна ночью. В это время огни любого населенного пункта создают невероятную иллюзию сказки. А из кабины пилота можно наблюдать, как посадочная полоса напоминает частичку пустыни в ярком океане. Здесь видна лишь подсвеченная четкая дорога, на которую нужно попасть.

Видео: Москва на подлёте – вид с самолёта.

Во время путешествия не стоит садиться ближе к выходу, лучше занять позицию возле иллюминатора и наслаждаться невероятными красотами, открывающимися бесплатно перед любознательным пассажиром. Практически каждый рейс, да еще и совершаемый в разное время суток, будет открывать новые картины. Подготовьте фотоаппарат, чтобы запечатлеть все, что только покажется интересным.

Что сделать чтобы не сгореть на солнце. Как быть если уже сгорели.

Новые виды из иллюминатора самолета

• 22

В полете над городом Улан-Удэ

• 25

Пригороды города Улан-Удэ

• 15

В полете над Большим Торонто – улица Янг Стрит

• 21

Вид на город Торонто перед посадкой в аэропорту Пирсон

• 15

Пригороды Торонто перед посадкой в аэропорту Пирсон

• 14

Пригороды Торонто перед посадкой в аэропорту Пирсон

• 13

В полете над Гренландией

• 13

В полете над Исландией

• 17

Полет над центром Киева после взлета из аэропорта Борисполь

• 14

Рассвет над Дублином

• 16

Жилые дома в пригороде Манчестера

• 21

Ночная Рига

• 18

Город Форт-Шевченко в Казахстане и побережье Каспийского моря

• 16

Горы в Афганистане

• 33

Древний коралловый риф на побережье острова Амбон в Индонезии

• 29

Деревня на острове Амбон в Индонезии

• 114

Центр города Ростов-на-Дону

• 99

Старый аэропорт на окраине города Ростов-на-Дону

• 71

Жилые кварталы в окрестностях Лондона

• 64

Городок Clacton-on-Sea в Англии

• 63

Городок Clacton-on-Sea в Англии

• 75

Бескрайние леса и озера в Финляндии

• 26

Город Роментино и шоссе А4 Турин – Триест

• 30

Город Мортара на севере Италии

• 27

Река Agogna близ Olevandro di Lomellina на севере Италии

• 25

Посёлок Семиана и расположенный близ него лесной массив на севере Италии

• 33

Река По, разделяющая Пьемонт и Ломбардию, близ города Валенца

• 26

Долина реки Танаро на севере Италии. Вдали Альпы и гора Монте-Визо.

• 26

Городок Spinetta Marengo на севере Италии

• 28

Город Алессандрия на реке Танаро на севере Италии

• 28

Город Predosa на реке Torrente Orba на севере Италии

• 26

Городок Ovada на реке Torrente Orba на севере Италии

• 26

Гора Монте-Визо в Лигурийских Альпах в Италии

• 27

Приморские Альпы на границе Франции и Италии

• 26

Хребты Приморских Альп на побережье Средиземного моря на юге Франции

• 43

Горы национальных парков “Лигурийские Альпы” и “Приморские Альпы” на границе Франции и Италии

• 23

Алжирская бухта на средиземноморском побережье Африки

• 23

Морской порт города Алжир-Сити.

• 23

В небе над Алжиром. Водохранилище и бухта близ Клёб де Пен.

• 30

Мыс на побережье Средиземного моря у города Типаза в Алжире

• 28

Населённый пункт Эль Аффрун в Алжире

• 25

В небе над Алжиром. Водохранилище Барраж Буруми и побережье Средиземного моря.

• 24

Гористое побережье Средиземного моря в окрестностях Айн-Дефла в Алжире

• 24

В полете над городом Кхеми Мильяна в Алжире

• 24

В небе над Алжиром. Окрестности Бордж Эмир Кале.

• 24

В небе над Алжиром. Водохранилище Barage Beni Chaib.

• 23

В небе над Алжиром. Окрестности населённого пункта Ларжм. Вдали – Средиземное море.

• 22

В небе над Алжиром. Чёрные горы в окрестностях населённого пункта Мелааб.

• 24

В небе над Алжиром. Местность около населённого пункта Туснина.

• 27

В небе над Алжиром. Дорога, ведущая в город Тиарет.

• 21

Городок Медрисса в Алжире

• 25

В полете над Алжиром у населенного пункта Ain Kermes

• 23

В полете над Алжиром – солёное озеро Шотт-Шерги

• 27

Солёное озеро Шотт-Шерги в Алжире

• 24

В полете над Алжиром

• 25

В полете над Алжиром близ города Эль-Баяд

• 22

В полете над Мавританией

• 28

Побережье Атлантического океана в Мавритании

• 85

В полете над Якутией

• 96
• 1

Вид на город лондон при взлете из аэропорта хитроу

• 67

Вид на окрестности Лондона при взлете из аэропорта Хитроу

• 75

В полете над центром Лондона перед посадкой в аэропорту Хитроу

• 70

Вид на центр Лондона перед посадкой в аэропорту Хитроу

• 72

Сады Кью в Лондоне

• 91

Город Франкфурт-на-Майне

• 64

Вид на промышленную зону Барселоны перед посадкой в аэропорту Эль-Прат

• 65

Морской порт Барселоны

• 91

Река Днепр в окрестностях Киева

• 150
• 1

Горы на востоке Турции

• 131
• 1

В полете над Нижним Новгородом, центр города, реки Волга и Ока

• 130

Центр города Нижний Новгород

• 128

Река Ока в Нижнем Новгороде в месте слияния с Волгой

• 116
• 1

Стрелка в Нижнем Новгороде – место слияния рек Волги и Оки

• 103

Пустыня на юге Израиля

• 129

Олимпийский стадион в Берлине

• 157
• 2

Окраины города Тбилиси

• 111
• 1

В полете над Грузией

• 170
• 1

В полете над Грузией. Вдали гора Казбек.

• 152
• 1

Город Боржоми в Грузии

Вид из иллюминатора самолета

История появления округлых иллюминаторов самолёта, с которыми мы имеем дело на сегодняшний момент, начинается с появления одного из первых реактивных гражданских авиалайнеров, получившего название «Комета». Самолёт появился в 1954 году, и имел одни из лучших технических характеристик на то время, а во времена гонок в гражданской авиации этот было весьма важным фактором, ведь скорость авиаперелётов означало большой пассажиропоток, а, следовательно, и больше прибыли. Продуманный дизайн самолёта делал его весьма привлекательным, но одна банальная ошибка, привела к тому, что самолёты начали терпеть крушение одно за другим, буквально разваливаясь в воздухе на куски. Всего лишь за первый год эксплуатации пассажирского лайнера произошло две авиакатастрофы, в которых погибло 56 человек, и причина была весьма банальна, но в тоже время неимоверна – квадратные иллюминаторы.

Фото из иллюминатора самолета

Как впоследствии выяснила специальная комиссия, назначенная для поиска причин крушения самолётов типа «Комета», из-за резко сходившихся поверхностей квадратной формы, иллюминатор самолёта создавал своего рода опасные напряжения, которые с увеличением перегрузок и давления практически моментально разрастались, тем самым создавая микротрещины, пока, в конце концов, трещины не достигали критической величины и не разваливали самолёт на мелкие части. Отыскать причину долгое время не удавалось в виду того, что при проверке самолёта в аэродинамических камерах не применялись реальные перегрузки, которые просчитывались лишь для металлической обшивки самолёта. Только спустя 3 месяца после последней авиакатастрофы с участием авиалайнера «Комета», специалисты решили подвергнуть конструкцию самолёта перегрузкам и избыточному давлению, в результате чего, произошло то, что и привело в прошлом к крушениям самолёта, которым так гордилась авиастроительная компания «Де Хэвилэнд». В ходе полномасштабных испытаний, было установлено, что при высокой скорости полёта, трещины начинают возникать именно у угловых частях квадратных иллюминаторов, в результате чего, углы скруглили, и подвергли самолёт новым испытаниям, которые тот с успехом выдержал.

Таким образом, иллюминатор самолёта выполняется округлым для того, чтобы:

1. Выдерживать высокие перегрузки и давления;
2. Обеспечивать необходимые аэродинамические свойства;
3. Обеспечивать лучшие герметизационные характеристики.

Все эти и ряд других свойств позволяют самолёту иметь улучшенные характеристики, как в плане своей надёжности, так и в плане технических данных.

Иллюминатор самолёта фото

Именно благодаря тому, что причины крушения самолётов типа «Комета» были выявлены и исправлены, на всех современных реактивных авиалайнерах используются исключительно иллюминаторы с округлыми формами, в результате чего, пассажиры могут летать не переживая за свою собственную жизнь. И теперь, в очередной раз, совершая авиаперелёт, вы знаете, почему вид из иллюминатора самолёта имеет округлую форму.

Сейчас мы попробуем с этим разобраться!

Опытные пассажиры, которые довольно часто осуществляют перелеты воздушным транспортом, знают о старой традиции, которая была введена при полетах на отечественных самолетах. Прежде чем взлететь, выходя на полосу взлета, самолет делал остановку на несколько минут, это как бы пилоты давали возможность пассажирам помолиться. В это же время молились и пилоты лайнера, так они называли это время, за которое проводили изучение карты полета и определение контрольных точек на маршруте. По истечении этого времени самолет активно устремлялся по взлетной полосе, при этом стоял рев и чувствовалась дрожь всего аппарата. В этот момент хочешь не хочешь, но начнешь креститься. После этого пилоты отпускали тормоза, что еще больше вдавливало пассажиров в кресла сидений и нагоняло жути. При всем этом зачастую начинали отрываться полки с багажом, а у бортпроводниц что-то падало.

Как взлетает самолет, видео из кабины.

При отрыве становится немного тише и спокойней, но после отрыва самолет постепенно начинает заваливаться вниз!

Все же пилотам удается выровнять аппарат, также могут пару раз отказать двигатели при наборе необходимой высоты, а уже только тогда становится все нормально. Бортпроводницы с безразличными лицами предлагают напитки, а плохо молящимся предлагают  кислородную маску. Но только потом наступает тот момент, ради которого и используют воздушный транспорт пассажиры – проводится разнос пищи.

Вроде все указал? Именно такое впечатление должно складываться у человека после чтения отзывов непрофильных форумов.

Посадка самолета

При снижении и посадке авиалайнера пассажиры могут наблюдать необычайно красивые пейзажи.
Например, при подлете к турецкому курорту Анталья, сначала открываются прекрасные виды на горы и озера, после – на море, и перед самой посадкой – на крыши городских кварталов.

По-своему приятно осматривать города во время ночного рейса.
В небе хорошо видны звезды и планеты, а город переливается белыми и желтыми огоньками. Особенно прекрасен вид из кабины пилота при посадке самолета в ночное время суток. Полоса аэродрома напоминает клочок пустыни посреди моря огней.

Полет на самолете зачастую – приятное событие. Оно символизирует начало нового этапа жизни, поездку на отдых к теплому морю или заснеженным горным вершинам.

Панорамы, увиденные с самолета, старается запомнить или сфотографировать каждый путешественник. Фото вида из окна самолета послужит наглядным подтверждением поездки и украшением фотоальбома.

Научиться парить как птица, человек хотел еще со времен древнейшей цивилизации. Его упорство и стремление к мечте подарило миру возможность летать в небе при помощи громадных стальных машин. Самолеты – одно из лучших людских творений. Они красивые, величественные, приковывающие взгляд своим загадочным видом.

Даже сегодня, спустя тысячи лет после их создания, в самолетах таится еще много неизведанного и привлекающего. А их полет – зрелище просто завораживающее. Многие могут наблюдать за ним часами. Вот только стоя на земле нам никогда не разглядеть всей его прелести. Зато благодаря качественным фотографиям можно узнать для себя массу интересных мелочей том, как восхитителен и роскошен стремящийся вдаль авиалайнер.

Где, как ни на картинках с парящими высоко в небе самолетами мы можем поближе познакомиться с их красотой и величием? Ведь с земли нам никогда не понять до конца тайну этого чудесного человеческого творения.

Услышав шум авиалайнера, и подняв голову ввысь, мы замечаем лишь небольшую точку, оставляющую после себя белый воздушный след. А фотографии дарят нам отличную возможность во всех мельчайших подробностях понаблюдать за легкостью и непринужденностью полета любого лайнера. На них запечатлены такие моменты, которые вряд ли когда-то увидит простой наблюдатель. Каждый миг, снятый на фото неповторим и уникален.

Для тех, кто увлекается самолетами, считает их своим хобби или даже возможно страстью, эта страничка придется как раз по душе. Много интересного здесь найдут для себя и ценители красивых фото, ведь изображение парящих в небесах лайнеров настоящее искусство. Да и те, кто просто любит прекрасное, испытывает положительные эмоции от впечатляющих картинок и испытывает жажду к познанию всего нового, обязательно задержатся в этой теме.

У нас представлены необычные, и только высококачественные снимки самолетов. Они очень четко и реалистично передают все тонкости полета этой громадной машины. Скачать и установить их себе в качестве темы или обоев – задача легкая и посильная даже детям. А вот остановить свой выбор на какой-либо одной фотографии из всего разнообразия гораздо сложнее.

Не знаешь, что выглядит эффектнее:

• фото лайнера не границе неба и океана;
• картинки самолета в вате белоснежных облаков, врезающегося в них или поднимающегося выше;
• железная птица, рассекающая ночное звездное пространство;
• изображение стальной машины, стремящейся вдаль во время заката или рассвета, с миллионами различных цветовых оттенков.

Несмотря на большие габариты самолета, невольно сравниваешь его с птицей в облаках, он выглядит в небе также гармонично и великолепно. Душу переполняют гордость и радость от того, что это создано руками человека.

Фото самолетов в бескрайних небесах позволяют убедиться в том, что людям многое под силу, ведь смогли же он воплотить свое желание летать в действительность! Такие картинки отлично мотивируют и помогают поверить в себя. Смотрите на эти чудесные фотографии и знайте: нам все подвластно, главное только захотеть!

Нужно разобраться.

Как говорится, расставим все точки над «и» о причинах остановки самолета на ВПП перед непосредственным взлетом. Необходим этот момент перед взлетом или это причуды пилотов?

В этом случае нужно сказать, что оба варианта взлета являются правильными. Современное обучение методике взлета гласит, что остановка перед взлетом является необязательной процедурой, но она может проводиться в случае веской необходимости. Такими необходимостями могут быть:

• При размышлении диспетчера, выпускать самолет или немного придержать с целью безопасности взлета.
• При ограниченной длине взлетной полосы.

С первой причиной, я думаю, всем понятно.

Что касается второй причины с ограниченной длиной взлетного полотна, то здесь необходима остановка в случае перегруза самолета.  Масса может впритык подходить для осуществления взлета с такой длины. Для этого экономят каждый метр полосы, а остановка позволяет довести обороты двигателей до повышенных режимов работы, при этом машина держится на тормозах. Очень часто данную процедуру проводят даже  пилоты на легких аппаратах, как говорится, на всякий случай.
 

Также подобный отрыв возможен и при сложной географической обстановке, например, взлет с Шамбери. Необходимо проводить остановку и разгонять двигатели, что поможет провести быстрый отрыв от полосы, поскольку за ее окончанием начинается горный массив. Кроме того, практически все аппараты имеют большой вес.

Все же при большинстве случаев с допуска диспетчера и нормальной длиной полосы остановка не осуществляется. После рулежной дорожки лайнеры не останавливаются, а сразу же начинают разбег, прежде убедившись в прямолинейном движении, пилоты только добавят обороты двигателей.
Стоп!
А как же поступить с молитвой?  Ведь вначале шлось про некую проверку контрольных точечек и изучение карты полета.

Принято не зачитывать В737 до получения разрешения от диспетчера на занятие взлетной полосы, а тем более до получения на сам взлет. Именно поэтому, когда я получаю одновременно разрешение занять полосу и взлетать, я абсолютно готов к выполнению взлета. Пассажирам только кажется, что я тороплюсь, но это вовсе не так, поскольку я уже готов.

Существуют и преимущества во взлете без остановки:

• Прежде всего, взлет без остановки позволяет аэропорту увеличить пропускную способность самолетов. Это объясняется очень легко: чем меньше времени самолет проводит на взлетной полосе, тем больше лайнеров сможет отправить в полет или принять аэропорт.
• Также выполнение взлета без остановки позволяет экономить топливо, поскольку не осуществляется остановка и разгон двигателей, при котором выгорает много топлива.
• Третьим преимуществом является безопасность, с первого взгляда можно подумать, что это странное преимущество. Все же чем меньше времени самолет с рабочими двигателями находится на полосе, тем меньшая вероятность попадания в турбины посторонних предметов, которые могут привести к помпажу и отказу двигателя.

Летим дальше!

Зачем при взлете пилоты сильно задирают носовую часть машины? При взлете отечественной техники этот процесс делали не спеша и более плавно… Такой взлет может привести к аварии!

Причиной всего  – обычная аэродинамика и выполнение технологии взлета. Аппараты иностранного производства в основном при взлете слабо отклоняют весь механизм крыльев. В свою очередь это дает следующие преимущества:

• Становится большим угол набора высоты.
• За счет большого угла при отрыве значительно снижается шумовой эффект на окружающей местности.
• Также это позволяет столкнуться с препятствиями при отказе одного из двигателей.

Современные пассажирские авиалайнеры обладают очень мощными двигателями, что даже при отказе одного из них можно произвести безопасную посадку. Все же в некоторых ситуациях рекомендуется включать полную тягу двигателей, при малой загруженности машины это может превратить ее в ракету.

Максимальная тяга двигателей предоставляет некий дискомфорт пассажирам в салоне, конечно же, это в случае, когда Вам не особо нравится лететь с задранными вверх ногами. Но подобное положение при взлете длится недолго.

Как выбрать место в самолете

Панорама, открывающаяся из окна самолета, зависит от множества различных факторов. Тем путешественникам, что желают сделать качественные фото с высоты птичьего полета, необходимо учитывать следующее:

1. Сторону борта, где установлено выбранное кресло.
2. Номер посадочного места.
3. Направление рейса.
4. Время суток.

В утренние часы, солнечный свет «бьет» в иллюминатор, расположенный с восточной стороны. Ближе к вечеру, солнце начинает светить в западные окна. Этот фактор необходимо обязательно учитывать тем людям, что не желают, чтобы на протяжении всего полета их слепило солнце. Путешествуя с Востока на Запад, рекомендуется выбирать кресла, расположенные с правой стороны. В случае с обратным направлением рекомендуется выбрать посадочные места, расположенные в левой части лайнера. Тем путешественникам, что летят с юга на север и хотят насладиться видом рассвета, рекомендуется выбирать левую сторону. При путешествиях в обратном направлении необходимо выбрать правый борт самолета.

После того как самолет поднимется над облаками, турист сможет увидеть великолепный пейзаж. В небольших промежутках между облаками можно увидеть горные хребты, моря и крупные мегаполисы. Люди, путешествующие в ночные часы, не имеют возможности насладиться этой картиной. Как правило, из иллюминатора можно увидеть лишь специальные индикаторы, расположенные на крыльях лайнера.

Панорамы, которые вы сможете увидеть из своего иллюминатора, зависят от нескольких факторов

Многих людей, отправляющихся в первое воздушное путешествие, интересует вопрос о том, как грамотно выбрать место в воздушном судне. Эксперты в этом вопросе крайне не рекомендуют занимать посадочные места, расположенные возле крыльев. Эта рекомендация объясняется ограниченным обзором из иллюминатора. Как правило, такие кресла расположены ближе к носовой части самолета. Многие опытные туристы рекомендуют новичкам в данном вопросе выбирать места, расположенные за крыльями и в хвостовой части. Те люди, что часто путешествуют, знают о том, с каких мест открывается максимально широкий обзор и предпочитают бронировать эти места за несколько дней до даты вылета. Для того чтобы определить эти места, необходимо заранее ознакомиться со схемой лайнера, на котором предстоит путешествие.

Потрясающие фотографии, сделанные из кабины авиалайнера

Эти прекрасные фотографии были сделаны пилотом Кристианом ван Хейстом из Нидерландов и его другом Дааном Крансом. Они основали компанию Amazing Aviation, которая специализируется на создании фотографий из кабины пилота. Эти снимки — подборка лучшего из их портфолио. Они были сделаны во время полетов над разными городами и странами, начиная с Торонто и заканчивая Индией и Китаем.

• «Когда во время полета сталкиваешься с таким буйством природы, сразу же начинаешь чувствовать себя таким маленьким, таким ничтожным по сравнению с этой дикой бушующей энергией», — говорит Кристиан.

Это фото сделано во время полета между Пекином и Шанхаем. На нем видно облако, подсвеченное молнией.

«Наши приборы обнаружили это облако всего за несколько минут до того, как был сделан снимок. Когда мы подошли чуть ближе, нам пришлось на 10 километров отклониться от курса, потому что красота красотой, а опасность для самолета облако все же представляло немалую», — рассказал Кристиан.

Это фото было сделано в небе над Канадой во время полета из Чикаго в Амстердам. Кристиану и его коллеге Луке пришлось столкнуться с жуткой грозой, а после настоящей вишенкой на торте стало северное сияние.

1. «Создавать такие потрясающие фотографии и выставлять их на всеобщее обозрение, давая возможность каждому увидеть эту красоту, — огромная честь для меня», — признался Кристиан.
2. «Прекрасное северное сияние в небе над Канадой, которое к тому же еще и подсвечивается снизу несколькими грозами с молниями, — одна из самых прекрасных картин, которые я видел в своей жизни», — поделился Кристиан.
3. Так Млечный Путь выглядит из кабины самолета, пролетающего над Синайским полуостровом (Египет).
4. А это фото было сделано из кабины грузового «Боинга-747», пролетающего над территорией Индии.

Кристиан начал учиться на пилота в 14 лет. «С самого начала моей карьеры я был твердо уверен в том, что мне просто необходимо запечатлевать уникальную атмосферу прекрасных видов, которые я наблюдаю из кабины», — говорит он.

• «Попытки создать хорошее фото зачастую выглядят как тяжелая и неблагодарная работа, но я все равно стараюсь сделать для своей аудитории отличные снимки, чтобы в точности передать те чувства, которые сам испытываю, когда нахожусь в полете», — добавил Кристиан.
• «Мои коллеги поддерживают меня, ведь теперь и у них есть возможность показать своим родным и близким всю ту красоту, которую мы ежедневно наблюдаем с наших рабочих мест».

Капитан Фотошоп. Лётчик фотографируется, высунувшись из окна самолёта, но подписчики быстро разоблачили фейк

Гражданский лётчик и звезда инстаграма, известный как PilotGanso, публикует в прямом смысле головокружительные селфи.

На многих фотографиях он запечатлён выглядывающим из иллюминатора прямо во время полёта. Подписчики приходят в восторг от каждой новой публикации, хотя и опасаются за безопасность пилота.

Другие подозревают, что летающий блогер мастерски владеет не только штурвалом, но и фотошопом.

Бразильский пилот, известный в инстаграме под ником PilotGanso, которого некоторые СМИ уже успели окрестить секси-пилотом, стал известен в соцсетях благодаря своим эффектным фотографиям. На многих из них лётчик запечатлён едва ли не по пояс выглядывающим из иллюминатора во время полёта и делающим при этом селфи.

Например, в таком виде он сфотографирован над Дубаем.

Нью-Йорком.

Или над Рио.

Читайте на MedialeaksПарень прикинулся мёртвым, разыграл псов, а потом пожалел. Помощь была мгновенной, но не самой приятной (боль)

Как пишет Lad Bible, многие подписчики принимают фотографии за чистую монету и переживают за безопасность PilotGanso. Люди советуют ему быть осторожнее, хотя некоторые просто возмущаются, что пилот открыл окно во время полёта. Более внимательные люди указали, что снимки хороши, но про некоторые детали лётчик позабыл. Например, убрать отражение взлётной полосы в очках.

Впрочем, вскоре пилот признался, что фотографии поддельные.

И неудивительно, ведь без последствий открыть окно самолёта на высоте не получится, а тем более высунуться из него. Вспомните, как дует, даже если выглянуть в окно автомобиля, едущего хотя бы со скоростью 100 километров в час. И сравните со скоростью самолёта.

Впрочем, подписчики всё равно продолжают любить PilotGanso, отмечая, что фотошоп его не портит. К тому же помимо эффектных фото пилот иногда рассказывает довольно трогательные истории. Например, как спустя восемь лет работы смог разделить кабину со старшим братом, на которого равнялся, готовясь стать лётчиком.

Моя жизнь всегда была связана с небом. Когда я был маленьким, я помню, как мой отец рассказывал свои истории о полётах, а мы с братом внимательно слушали. Из-за разницы в возрасте мне пришлось, ещё учась в старшей школе, наблюдать, как он делает карьеру пилота. И я пообещал себе быть как он.

В итоге он был повышен до командира Boeing 737 в 28 лет, преодолел все трудности, которые были связаны с высокой работой. Прошли годы, и сегодня, спустя восемь лет работы в одной компании, я осуществил ещё одну мечту своей жизни, одну из самых важных, которую не описать словами… разделил с ним кабину этого самолёта на этом рейсе из Рио в Порту-Алегри. Это большая честь для меня.

Мой Командир, Друг, Брат

Спасибо за заботу, внимание и преданность семье и нашей профессии

Разоблачение поддельных фотографий не всегда проходит бесследно для автора фейка. Хотя иногда они бывают настолько успешны, что даже попадают на страницы мировых СМИ.

Как этот военный фотограф, который годами продавал чужие работы, спалился из-за тщеславия и любви к сёрфингу. Также недоумение подписчиков вызвала популярная тревел-блогерша, которая подделывала снимки, хотя у неё и своих было предостаточно.

На самом деле можно стать популярным, просто выкладывая одну и ту же фотографию каждый день, как этот немецкий рэпер.

Лётчик снял, что видят пилоты из кабины самолета при посадке в Воронеже

Видеоролик с видами столицы Черноземья на высоте несколько тысяч метров пилот опубликовал на YouTube

Добавить в закладки

Удалить из закладок

Войдите, чтобы добавить в закладки

Читать все комментарии

Каждый, кто когда-либо летал из Воронежа или обратно в столицу Черноземья, мог из иллюминатора самолёта любоваться пейзажами нашего города. Однако мало кто может похвастаться снимками Воронежа, сделанными из кабины пилота на высоте несколько тысяч метров. Летчик Борис Зиновьев, служащий в одной из крупнейших авиакомпании России, снял 6-минутное видео во время посадки в воронежском аэропорту. Ролик он разместил на своём канале в YouTube. Помимо полей, лесных пейзажей, домов, автомобильных дорог и прочего можно увидеть, что наблюдают пилоты, когда стойка шасси самолёта соприкасается с асфальтом на взлётно-посадочной полосе. Так что самое интересное можно увидеть на 5,25-й минуте видео. Как раз на этом отрезке запечатлен момент посадки самолёта.

Отметим, что данное видео было опубликовано 11 месяцев назад. Рейс, во время которого был снят этот ролик, выполнялся в марте прошлого года. Однако вид на взлётно-посадочную полосу аэропорта за это время никак не изменился.

Кроме Воронежа на канале пилота Бориса Зиновьева в YouTube есть видео, снятые им в Ереване, Хельсинки, Сплите, Анапе, Тюмени, Краснодаре и других городах.

Напомним, что в конце 2015 года воронежцев порадовал необычный снимок ночного Воронежа. В начале декабря хитом соцсетей стала уникальная фотография ночного Воронежа, сделанная с высоты 11 тысяч метров авиатором Юрием Яшиным. Пилот аэробуса тогда отметил, что многие города похожи сверху, но Воронеж выделяется из общей массы своими мостами.

А в феврале этого года космонавт Сергей Волков разместил на своей страничке в социальной сети «ВКонтакте» снимок Воронежа, сделанный с орбиты. На уникальном фото столица Черноземья светится тысячами огоньков. В подписи к фотографии Сергей ответил на вопрос, как космонавты определяют, какой город находится в объективе, и сколько времени есть на такой снимок. Оказывается, у космонавтов на компьютере стоит отечественная программа «Сигма». По сути, это электронная карта. При этом города, где космонавты уже бывали, они узнают без труда.

«Чуть не упали после взлета»

Выше в статье я писал, что после отрыва и взлета самолет как бы начинает падать вниз. Подобная ситуация очень хорошо ощутима при полете на самолете типа Ту-154, он достаточно тяжело взлетает при большом угле открытия закрылков, после чего они становятся в состояние горизонтального полета. При переходе положения закрылок и ощущается снижение высоты, поскольку опускается нос машины. Нужно отметить, что в случае очень быстрого закрытия закрылок самолет действительно может потерять высоту, но для этого нужно быть совсем неопытным пилотом, тем более что их в кабине два.

Также ощущение заваливания аппарата ощутимо и во время смены угла набора высоты на более пологий, но это только ощущения, в действительности самолет контролируется и не падает.