Как перевозить велосипед в самолете: общие правила
Общих правил, позволяющих обеспечивать одинаковую для всех перевозку велосипеда в самолете, не существует. Нормы диктуются определенными компаниями, осуществляющими перевозки. Отдельные компании могут классифицировать велосипеды крупногабаритным грузом и обязуют оплатить багаж с полной стоимостью веса, без привязки к общей стоимости вашего багажа. Другие относят его к спортинвентарю.
Задолго до бронирования авиабилетов необходимо поинтересоваться, возможна ли перевозка велосипеда выбранной вами авиакомпанией. В случае одобрительного ответа необходимо проверить, нужно ли отдельно запрашивать разрешение у авиакомпании на проведение подобных действий. В основном, заявки отправляют заранее, не менее чем за 2 дня до вылета.
Отправка заявлений осуществляется через горячую линию авиакомпании. Главными критерием оценки во всех авиалиниях будут точные габариты транспортного средства по трем измерениям и вес.
Дополнительную информацию, которую так же необходимо запросить – это число допустимых к перевозке велосипедов на одном рейсе. Так как отдельные перевозчики могут ограничивать количество вело-транспорта, перевозимого одним самолетом. Так же любой перевозчик может дополнять общие правила транспортировки своими.
Детские велосипеды учитываются как спортинвентарь и если его оплачивать как спортинвентарь, то он будет являться дополнительным лимитом к багажу. Если же велосипед не оплачивается отдельно, то он идет как часть лимита багажа. Следует учитывать особенности некоторых перевозчиков ограничивать по количеству мест багажа, в таком случае необходимо будет упаковать все в одну сумку, но с учетом веса в 23 кг и габаритами багажа.
В случае перевозки велосипеда по отдельно оплачиваемому тарифу, необходимо выполнить действия, рекомендуемые компанией, и дополнительно добавить пару наклеек по типу «хрупкая вещь».
Виды упаковок
Упаковка — одно из обязательных условий перевозки. Она поможет сохранить целостность груза в процессе транспортировки и обработки. Способов упаковки велосипеда для его безопасной перевозки в самолете может быть несколько. Среди рекомендуемых вариантов:
- специальный кофр;
- различные виды мягких чехлов;
- коробка или упаковочный полиэтилен.
Чаще всего пассажир может самостоятельно выбрать удобный для него способ, опираясь на цели поездки, бюджетные возможности, другие факторы.
Специальный кофр
Чтобы провезти велосипед в целости и сохранности, недостаточно просто упаковать его. Нужен специальный кофр, который надежно защитит машину от повреждений и станет гарантией того, что рама по прибытии на место будет целой.
Чтобы правильно выбрать такой кейс, надо учитывать некоторые важные параметры:
- Наличие ручек и ремня через плечо, которые помогают в том случае, когда приходится переносить кейс, преодолевая препятствие.
- Колёсики, значительно облегчающие перемещение кофра по земле.
- Не стоит ставить на кофр замок просто потому, что при таможенном досмотре его могут снять, так как бокс перемещается в багажном отделении. Достаточно замков-бегунков на нем.
- Сумка должна быть вместительной и удобной. Но при этом надо учитывать то, что некоторые авиакомпании устанавливают ограничения по размеру багажа. По своим габаритам кофр должен вписываться в эти нормы.
- При разборе велосипеда снимаются все детали, которые аккуратно укладываются внутрь. А также колеса, для которых есть место в боксе.
Все детали надо изолировать друг от друга любым мягким материалом так, чтобы они не могли соприкасаться. Сам материал, из которого изготавливаются боксы, можно разделить на три вида:
- Мягкие с алюминиевыми рамами. Такие кейсы лёгкие, недорогие, предохраняют машину от повреждений. Но они не защитят в случае падения или когда что-то тяжелое упадет на такой кофр.
- Боксы из полутвердых полимеров. Хорошо защищают от ударов, но дороже стоят.
- Кейсы с твердыми стенками. Очень надежны в качестве защиты от ударов. Но стоят они дороже всех остальных, есть боксы за 60 000 рублей. Максимально безопасный провоз велосипеда в самолете может обеспечить специальный жесткий кофр.
Из какого материала выбрать кейс, во много будет зависеть от финансовых возможностей. Но если нужна гарантия полной сохранности велосипеда, то лучше всего выбрать кофр из твердых или полутвердых полимеров.
Альтернатива жесткому кейсу
Для обычных велотуристов вариант с кейсом не подходит: во-первых, цена кусается, а во-вторых — что вы будете делать с ним по прилету? Куда пристроить здоровенный ящик на время вашего велопохода? А если вы прилетаете, скажем, в Барселону, едете на велосипеде до Мадрида, и оттуда вылетаете домой, то что тогда?
Поэтому велосипед можно упаковать в картонную коробку, в которой он продается. Зайдите в любой веломагазин, вам найдут коробку под любой размер. Придется снять переднее колесо, педали и повернуть руль параллельно раме.
Больше ничего делать не нужно, почти полная гарантия, что велик переживет перелет без последствий. Пустую коробку оставите на помойке в аэропорту.
Сложность вызовет обратный полет, придется потратить последний день на поиск веломагазина в чужом городе, чтобы опять обрести картонную коробку.
Вдобавок, непонятно, как ее транспортировать в аэропорт, который почти всегда находится в десятках километров от города. Теряется автономность.
Мягкий чехол
Это самая доступная велосипедная упаковка для самолета, которую можно изготовить собственными руками, например, из обычных больших хозяйственных сумок. Правда, такая конструкция будет ненадежная и временная. Однако сгодится для того, чтобы выполнить требования авиакомпании на один-два перелета.
Лучшие мягкие чехлы производятся из ткани типа Rip Stop Sport. Она прочная, непромокаемая и легкая. Весить такой чехол будет не больше 300 г.
Чтобы разместить велобайк в чехле, придется снять колеса
И здесь важно знать, рассчитана ли подобная сумка на то, чтобы в ней помещался велосипед с одним снятым колесом или же с двумя. Есть также отдельные чехлы для колес и для рамы
Риски транспортировки
Запомните! Не важно каким способом вы будете транспортировать свой велобайк и насколько этот способ дорогой. Ни транспортировщик, ни его грузчики не будут относиться к вашему грузу как-то по-особенному и выделять его из сотен, а то и тысяч остальных
Стоимость и хрупкость вашей «прелести» знаете только вы, а при погрузке в багажное отделение поезда или самолета она (прелесть) будет обезличена и находиться наравне с чемоданом, заполненным кирпичами.
А если речь идет о карбоновом байке, то эти риски сильно возрастают. Карбон не боится сгибания и растягивания, но он ох как не любит точечные удары…
Поэтому забота о качестве упаковки груза лежит именно на вас.
Нужно знать вес велосипеда
Знание — сила. Все авиалинии используют политику определения того, что является «большим размером» или «излишним весом» багажа. Следует ознакомиться с деталями, принятыми каждой авиалинией, а затем потратится на рулетку и весы для багажа. После этого нужно добиться, чтобы ваш упакованный велосипед оказался в заданных пределах.
Вы можете избежать оплаты за провоз велосипеда, просто упаковав его в багаж стандартного размера. Но нельзя забывать о необходимости ознакомиться именно с сайтом конкретной авиалинии, так как политика и правила оплаты могут измениться, и не быть своевременно обновлены на сайте третьей стороны.
Если упакованный велосипед превышает пределы по весу, говорит Джонсон, то заполните свободное место кожухами и принадлежностями. Это может позволить вам не брать еще одну сумку и избежать проверок и оплаты за нее.
«Если вы настоящий ниндзя аэропорта, — добавляет Пауэрс, — то вы можете уменьшить упаковку велосипеда до типового максимального размера в 62 дюйма (157 см), и провозить его бесплатно каждый раз». Этот метод включает перевозку колес в отдельной сумке для колес, но предполагает, что и то и другое будет регистрироваться, как обычный багаж, что будет дешевле, чем большинство тарифов за провоз велосипеда.
Можно ли перевозить велосипед в самолете и как это сделать
Заядлые велосипедисты во всем мире стремятся покорить необъятное пространство страны и не только ее. Их возможные маршруты безграничны: горные веломаршруты всех частей света, солнечные побережья итальянской Ривьеры или просто европейские велодорожки манят увлеченных велосипедистов. Они хотят быть активны и автономны во время своего отдыха и ни за что не расстанутся со своим двухколесным другом. Нельзя не отметить спортсменов, покоряющих сложные трассы, чтобы быть лучшими. Для этого и простым путешественникам, и спортсменам нужно преодолеть несколько тысяч километров по воздуху.
Так быстрее и удобнее, чем, например, поездом.
Перевозить велосипед в самолете можно. Как правило, авиакомпании лояльно относятся к желанию некоторых своих клиентов путешествовать вместе с велосипедом. Но иногда случаются исключения.
Кроме того, правила провоза велосипедов в самолете у каждой авиакомпании разные, поэтому еще до покупки билетов следует позвонить авиаперевозчику.
- Минимальная: снять переднее колесо и педали, повернуть и зафиксировать руль.
- Средняя: все действия минимальной разборки, а также надо выпустить воздух из шин, опустить седло и зафиксировать все свободные детали на корпусе.
- Максимальная, самая компактная: полностью разобрать велосипед, включая мелкие детали, но не трогая тормозную систему и цепь.
Упаковка требуется прежде всего владельцу велосипеда, если он хочет, чтобы его друг долетел в целости и сохранности, не пострадав от другого багажа и действий грузчиков.
- Велочехол или просто большая сумка.
- Велобокс — наиболее надежный вариант для дорогого велосипеда.
- Картонная коробка.
- Подручные упаковочные материалы: пленка, листы поролона, скотч.
- Часть прочего мягкого груза может тоже участвовать в упаковке велосипеда для защиты деталей от повреждений.
- По тарифам перевозки багажа сверх нормы.
- По тарифам перевозки негабаритного багажа.
- Фиксированный тариф на провоз спортинвентаря.
- Бесплатно как одно место багажа, если багаж (велосипед) укладывается в нормы по габаритам.
- Бесплатно и дополнительно к норме багажа.
Как пример, можно привести выдержки из внутренних правил некоторых авиакомпаний, касающиеся провоза в самолете спортинвентаря и велосипеда в частности.
- «Аэрофлот»: велосипед расценивается как одно место багажа, если его габариты и вес не превышают нормы.
- Lufthansa, Turkish Airlines: разборка велосипеда средняя или максимальная, обязательная регистрация на рейс, оплата по спецтарифу в зависимости от направления международного рейса.
- «Уральские авиалинии», S7: разобранный и упакованный велосипед входит в норму бесплатного багажа. По некоторым тарифам перелета оценивается как багаж сверх нормы.
Виды упаковочных материалов
Существует несколько вариантов упаковок велика для перевозки. Стоимость провоза в них исчисляется в сумме трех частей, как правило. Рассмотрим каждую из них в отдельности.
- Жесткий кейс – лучше всего использовать в случае, когда байк нуждается в повышенной защите от повреждений, перегибов и царапин.
В этом плане он очень надежный и прочный. Но, существуют, также и недостатки в таком типе упаковки. Основным недостатком является то, что жесткие кейсы имеют достаточно высокую стоимость, и не каждый пользователь такого вида транспорта имеет возможность позволить себе столь надежную упаковку. Если перелет осуществляется с целью участия в велопоходе, то невольно возникает потребность в том, где можно оставить такой чехол, потому что брать его с собой в поход практически невозможно из-за его габаритов и веса. Существует возможность упростить такого рода упаковку и, вместо жесткого кейса использовать обычную картонную коробку. Это существенно упростит задачу, поскольку на нее не придется тратить столько денег, она имеет меньший вес и, по факту прибытия на место, нет необходимости думать о том, куда ее деть. Достаточно просто компактно сложить ее, либо просто выкинуть. Что касается функциональности, то она практически не уступает жесткому кейсу, поскольку она, также обладает высокой прочностью и сможет предотвратить основную массу повреждений.
Велочехол – более популярный вариант среди пользователей велосипедов, активно пользующихся услугами авиакомпаний.
Обоснованно это тем, что велочехол имеет стоимость ниже, чем жесткий кейс и автоматически становится доступным для большего количества пользователей. Также у него есть преимущество в том, что по приезде на место назначение, его достаточно всего лишь сложить и поместить в рюкзак. Он не будет занимать много места, и создавать дополнительный вес. Но, сэкономив на стоимости и весе в рюкзаке, перевозчик существенно рискует своим транспортным средством. Перевозка в велочехле может быть чревата тем, что байк получит существенные повреждения, если погрузчики будут недобросовестно относиться к своим обязанностям. А, как показывает практика, бережное отношение к багажу бывает довольно-таки реже, чем противоположное ему.
Исходя из вышесказанного, можно понять, что перевозить велосипеды в самолете – процесс довольно-таки сложный и требующий достаточно тщательного отношения. Прежде всего, рекомендуется изучить все требования, необходимые для перевоза. При необходимости, также можно позвонить в горячую службу авиакомпании. Не следует забывать об исчислении в сумме трех измерений, а также параметрах, которые следует учитывать при упаковке тех или иных элементов. Грамотно соблюдая все предложенные авиалиниями правила, можно обеспечить себе удобный и недорогой перелет, а также сохранить свое устройство в целости и сохранности, что обеспечит хороший поход и приятные эмоции для владельца.
Оформление в авиакомпании
Каждый год авиакомпании меняют тарифы на перевозке негабаритного груза. В некоторых компаниях-перевозчиках при покупке билета потребуется зарезервировать заранее место для багажа и сразу оплатить онлайн, вместе с билетом. Если компания не предоставляет такую услугу, следует позвонить в авиакомпанию и сообщить, что у вас будет негабаритный груз, чтобы при регистрации вам не отказали в его перевозке. При звонке у вас уточнят точные сумму трех измерений , а также вес в килограммах.
Желательно, чтобы один пассажир перевозил один велосипед. Так как некоторые компании-перевозчики ограничивают количество и этот момент следует уточнить заблаговременно.
Также некоторые авиакомпании вполне позволяют спокойно перевезти велосипед бесплатно, главное – уложиться в ограничение по весу и трем измерениям. Ограничения по весу и габаритам устанавливаются перевозчиками индивидуально.
Порядок сдачи и получения негабаритных грузов выглядит так:
- Подойти к регистрационной стойке, где сотрудники аэропорта поставят на груз пометку;
- Направиться к пункту приема негабаритных грузов и сдать туда велотранспорт;
- По прилете получить свой велотранспорт в пункте выдачи негабаритных грузов.
Разумнее будет выбирать перелет прямым рейсом, так как при стыковках с ограниченным временем ожидания следующего самолета не всегда успевают перезагрузить негабаритный багаж. Из-за чего часто приходится ждать еще какое-то время.
Как упаковать велосипед для перевозки в самолете
Теперь нужно правильно разобрать велосипед. Два главных требования при подготовке к транспортировке в самолете, это открутить педали (для этого служит ключ на 15) и спустить колеса. Оба условия прописаны в правилах всех авиакомпаний и только попробуйте качать права если вы не сняли педали или сдаете велосипед с накачанными колесами.
Снимаете руль и прикручиваете его к раме велосипеда. Если упаковываете в коробку, то можно просто развернуть руль на 90 градусов.
Опускаете по максимуму подседельный штырь.
Крепления переднего и заднего колеса советую убрать в отдельный мешочек, а не оставлять на колесах. За несколько часов перелета эти мелкие детали могут открутиться и потеряться в багаже. Найти замену будет не просто.
Чтобы все скрутить в одну компактную конструкцию используйте транспортировочные жгуты и скотч. Лучше использовать специальный скотч, который не оставляет липких разводом на велосипеде.
Запасаемся пустыми пластиковыми бутылками и прячем в них все торчащие концы велосипеда и хрупкие детали.
Обязательно снимайте задний переключатель. И вместе с цепью складываем в обрезанную литровую пластиковую бутылку. Двухлитровая бутылка или обрезанная 5-литровка надевается на вилку.
Обычно разворота вилки и выноса внутрь бывает достаточно. Но иногда, когда нужно спрятать велосипед в компактную сумку, приходится снимать даже вилку.
Иногда, чтобы минимизировать место в багаже можно снять вилку.
А на некоторых моделях вокруг большой звезды переднего переключателя есть пластиковый ободок. При перевозке его обязательно расколотят. Обмотайте паралоном и разрезанной вдоль 2х литровой бутылкой.
Если результат работы до того момента как вы приехали в аэропорт уже разболтался, подтяните все перед регистрацией. Если есть возможность обмотать дополнительно велосипед лентой на упаковщике – сделайте это.
Последний раз в Домодедово оператор намотки отказался делать это. Но за двойную плату он замотал мне все двойным слоем пленки. Эта скользящая поверхность позволит велосипеду в упаковке нигде не зацепиться в процессе перелета и пересадки.
[править] Авиакомпании
В зависимости от требований авиакомпании, условия перевозки велосипеда могут меняться кардинальным образом. В случае если требования на сайте непонятны или неполны, то никогда не помешает написать или позвонить в авиакомпанию с соответствующими вопросами. Некоторые компании требуют обязательного запроса подтверждения перевозки велосипеда после покупки билета.
В целом, существует несколько подходов авиакомпаний к учету велосипедов.
Велосипед считается обычным багажом
В этом случае могут применяться нормы габаритов и веса для обычного багажа. Велосипед понадобится разбирать практически полностью, чтобы его итоговые габариты помещались в заданные нормы. В случае перевеса потребуется доплата.
Велосипед считается велосипедом
Это более гуманный по отношению к велосипедистам случай, поскольку полная разборка не понадобится. Возможно несколько вариантов, которые требуется прояснить на сайте авиакомпании до покупки билета:
- Велосипед не включается в норму багажа, платится фиксированная сумма за его перевозку.
- Велосипед не включается в норму багажа, провозится бесплатно.
- Велосипед включается в норму багажа по весу, но не по количеству мест, платится сумма за перевес (при его наличии).
- Велосипед включается в норму багажа по весу и по количеству мест. За второе место потребуется существенно доплатить.
Велосипед перевозить нельзя
Может относиться к местным авиалиниям с самолетами размером с Газель, либо к лоукостерам. Если выбора авиаперевозчика нет, то имеет смысл позвонить в авиакоманию – может оказаться, что велосипед все же перевезти можно.
Оплата
Часто сверх стоимости билета за перевозку велосипеда требуется внести некоторую сумму. Иногда авиакомпании предоставляют существенные скидки при оплате перевозки велосипеда на веб-сайте одновременно с покупкой билета. В других случаях, понадобится доплата прямо на регистрации или после нее (если не оплатить, то не пустят в самолет). При оплате провоза велосипеда непосредственно в аэропорту часто имеется две возможности. Оплатить при помощи банковской карточки велосипед прямо на стойке регистрации, или наличными, но уже в багажной кассе.
Правила упаковки
Согласно правилам, велосипеды для перевозки в самолете необходимо упаковывать в специальный мешок или коробку, впрочем, иногда достаточно обвязать прочным пупырчатым полиэтиленом и завязать. Подготовить к перевозке необходимо до входа в аэропорт. Будьте готовы, что вам предложат упаковать в ящик такой груз и доплатить небольшую сумму. Но можете отказаться, сказав уверенным голосом, что «всегда так летаете». Чаще всего, операторы с такой проблемой впервые сталкиваются и беспроблемно пропускают.
На стойках регистрации Air France в большинстве аэропортов продается специальная картонная упаковка для перевозки велосипеда в самолете (175х21,5х86 см).
В случае если велосипед упакован в полиэтилен, то его отнесут к ненормативному грузу, загружать и выгружать из самолета будут отдельно как oversize luggage (негабаритный багаж). Для такой разновидности груза отведены специальные транспортеры с широкой лентой, именно туда и стоит отнести свой упакованный велосипед.
Забирать необходимо не привычно с общей багажной карусели в зале прилета, а где-то поблизости на полу или недалеко от специального отдела для такого вида груза.
https://vk.com/video_ext.php
«Наш багаж» рекомендует! Сайты, которые помогают нам путешествовать: Найти недорогие авиабилеты: Aviasales.ru или Biletix Найти отели: Booking.com и Hotellook.com
Страхование
Даже при самой тщательной упаковке не всегда возможно предотвратить поломки при перевозке велосипеда. Дополнительно возникают риски утери багажа. При этом компенсация за потерю часто ниже стоимости транспортного средства. Хорошее решение — приобрести страховой полис на перевозимый багаж, тем более что его стоимость совсем невелика, а возмещение убытков солидное.
Путешествие с велосипедом на самолете не является невыполнимой задачей. Надо только изучить все правила и нюансы и внимательно отнестись к упаковке. И тогда можно насладиться велосипедным туром в самых удаленных точках планеты.
Посмотрите видео об упаковке велосипеда для перевозки в самолете
Узнай заранее
Если летишь разными авиакомпаниями, перед поездкой уточни информацию в каждой. Если летишь рейсами S7 Airlines, запиши эти телефоны: 8 800 700-07-07, 8 800 200-00-07.
Куда ехать?
Никита Мельниченко
Адепт велотуризма
Куршская коса. Калининград — Нида. Отличная дорога, песочные дюны косы и море вокруг. Хочешь ехать вдоль морских просторов по хорошей дороге под крики чаек и шум прибоя? Тогда этот маршрут для тебя.
Байкал. Приморский хребет — Тажеранская степь — Ольхон. Потрясающий вид на Байкал, переправа на пароме. Маршрут потребует выдержки и физической подготовки — из асфальта ты попадешь в бескрайние степи, невероятно низкие облака над холмами и песчаные земли магического Ольхона.
Крым. Феодосия — Коктебель — Судак — Новый Свет. Виноград, вино, морское побережье. Здесь много асфальта вперемешку с проселочными дорожками — насыщенный солнечный маршрут для неспешной поездки. Сюда отправляйся за загаром и вкусным отдыхом.
Юг. Краснодар — Майкоп (на автобусе) — п. Каменномостский — Даховская — Лаго-Наки. Семь троп к водопадам Руфабго, ущелья вдоль Белой реки, Казачий камень. Маршрут не из легких, зато по дороге — пасеки с медом и базы отдыха.
Казахстан. Алматы — плато Ассы — Кольсайские озера. Ты уверен в своей подготовке и велотуризм тебе не впервой? Вперед в приключение среди диких просторов казахских степей и гор! Не забудь друзей, одному здесь трудновато.
Италия. Генуя — Ла-Специя — Флоренция — Рим — Неаполь. Ландшафты, побережье, дух Италии. Дорога не трудная, но долгая и насыщенная: среди гор и побережья на твоем пути будут города с тысячелетней историей. Поэтому будь готов полностью посвятить себя маршруту.
Киргизия. Юг озера Иссык-Куль — озеро Сонкёль — Ош — Памирский тракт. Сложный маршрут — здесь и горы, и степи, и проселки, и асфальт. Для тех, кому все по плечу.
Санкт-Петербург
По правилам пользования Санкт-Петербургским метрополитеном, бесплатно пассажиры провозят лыжи, монолыжи и детские велосипеды в чехлах. Громоздкий багаж (сумма измерений более 200 см) и велосипеды для взрослых, кроме складных и в чехлах, запрещены к провозу.
Заметим, что в правилах метрополитена не дается четкого описания складного велосипеда. Таковым может быть и разобранный велосипед. Зачастую пассажиры снимают только переднее колесо и разворачивают руль на 90 градусов. Обязательное условие – упаковать свое транспортное средство, чтобы не создавать неудобства другим пассажирам и никого не поранить его деталями
При этом не важно, где была произведена упаковка – в вестибюле метро, дома или на улице
Еще одна причина сделать это – исключение возможности использования велосипеда по назначению на платформе станции. Запрещено это по понятным причинам: передвижение на колесных средствах может угрожать жизни и здоровью велосипедиста и других пассажиров. Исключением являются инвалидные коляски.
Итак, можно ли провозить велосипед в метро? Да, можно. Детский и складной взрослый.
Однако перед чемпионатом мира по футболу было предложено ввести ряд новых правил, например, о перевозке в метро исключительно складных конструкций. При этом упаковка в чехол – обязательно условие. Но это лишило бы возможности передвигаться в метро большинство велосипедистов, поскольку многие из них проходят через турникет на платформу, только сняв переднее колесо.
Организатор велопарадов в Москве, куратор проекта Let’s bike it! Владимир Кумов считает, что введение правила об обязательном использовании чехла при провозе велосипеда в общественном транспорте не имеет практической пользы. Велосипедисты, как правило, едут по тротуарам, а не по грязной проезжей части. Поэтому в столице нет проблемы очень грязных велосипедов в общественном транспорте. Зачем ужесточать правила? Провоз двухколесного друга в метро уже ограничен. Так, большие велосипеды можно провозить в электричках и в другом наземном транспорте. Как считает Владимир, развитие велоинфраструктуры в столице и других крупных городах страны должно продолжаться.
Новые правила не были введены перед чемпионатом, однако не стоит исключать такую возможность в дальнейшем. Будет ли можно провозить велосипеды в метро через пять или десять лет?
Виды упаковок для велосипеда
Чтобы перевозка в самолете прошла успешно, необходимо знать, во что следует его упаковать. Далее мы рассмотрим виды упаковок для перевозки и разберем их плюсы и минусы.
Жесткий кофр или кейс
Специальный кофр послужит гарантией того, что велобайк по прибытии будет в целости и сохранности. Его минимальный вес составляет 9,8 кг. Из недостатков – достаточно высокая цена, которая увеличивается пропорционально надежности. Для перевозки велотранспорта профессиональные гонщики используют именно данный вид упаковки.
При выборе такого кейса нужно обратить внимание на следующие моменты:
- Наличие ручек и ремня через плечо, чтобы было легче переносить его
- Наличие колесиков, которые облегчат его перемещение по земле
- Удобство и вместительность (все снятые детали, должны аккуратно помещаться внутри
- Соответствие размерам, установленным авикомпаниями-перевозчиками
Обратите внимание, что на такой вариант упаковки не следует ставить замок потому, что при досмотре на таможне его могут снять, так как перевозится в багажном отделении. Достаточно будет лишь замков-бегунков
Все снятые детали желательно завернуть в мягкую ткань, чтобы они не соприкасались друг с другом.
Материал, из которого изготавливают кофры, можно поделить на три разновидности:
- Мягкие с алюминиевыми рамами. Они легкие и недорогие, защитят велосипед от повреждений, но не смогут защитить при падении или если на сам такой кофр упадет что-то тяжелое;
кейс мягкий картинка - Из твердых полимеров. Лучше защищают от ударов, но и цена у них выше;
кейс твердые полимеры картинка - Жесткие с твердыми стенками. Предоставляют высокую степень надежности при перевозке, отлично защищают от ударов. Из недостатков – очень высокая стоимость.
кейс жесткий картинка
Мягкий чехол
Чехол – самая доступная и бюджетная упаковка. Его даже можно изготовить самостоятельно, но от такой конструкции не следует ожидать надежности и большого срока службы, но она вполне подойдет для пары-тройки перелетов.
Самые лучшие мягкие чехлы изготавливаются из ткани Rip Stop Sport. Она отличается прочностью, легкостью и непромокаемостью. Чехол из такой ткани будет весить не более 300 гр.
Перед упаковкой нужно снять колеса. Необходимо учесть, рассчитан ли чехол на то, чтобы в нем помещался байкс одним или с двумя снятыми колесами. Также выпускаются и чехлы отдельно для колес и рамы.
Коробка
Самой бюджетной альтернативой жесткому кофру и мягкому чехлу будет коробка. Велотранспорт можно упаковать в картонную коробку, в которой он продавался. Такую коробку можно попросить в любом веломагазине. Для упаковки придется снять переднее колесо, педали, а руль повернуть параллельно раме. После прилета коробку лучше выбросить в самом аэропорту.
Определенные неудобства возникнут при обратном перелете. Вам придется найти ещё одну коробку, а также придумать, как доставить ее в аэропорт. Вполне вероятно, что на это придется потратить последний день вашего путешествия.
Без упаковки
Еще один вариант перевозки велосипеда в самолете – просто провезти его без упаковки. Вам нужно будет просто сдать его, предварительно сняв с него педали и открутив задний переключатель. Также вам придется чем-нибудь обмотать раму, чтобы она не повредилась при транспортировке. Для этого можно использовать ткань либо пленку. В таком виде транспортное средство вам нужно будет сдать в пункт приема негабаритного багажа. Следует отметить, что в этом случае особенно целесообразной будет покупка отдельной страховки на случай потери клади.
Требования авиакомпаний
Понятно, что пассажир не может просто взять и зайти на борт самолета со своим велосипедом. В конце концов, есть специальное багажное отделение. Но даже и там нельзя оставить байк в неподготовленном виде. Соответственно, собираясь в дорогу, нужно купить или взять в аренду специальный чехол. Стоит отметить, что предпочтение следует отдавать жестким моделям, в которых велосипед будет себя чувствовать в полной безопасности.
Вообще, упаковка велосипеда – это важный и ответственный момент. Исходя из того, как вы упакуете байк, сколько он будет весить и каков итоговый размер вашего багажа, будут вытекать дальнейшие действия. Поэтому стоит подробней разобраться в вопросе о том, как упаковать велосипед для перевозки самолетом.
Итак, совокупная длина, ширина и высота упаковки не должна превышать 203 см. Вес упакованного байка для пассажиров эконом-класса не должен превышать 23 кг, а для бизнес-класса – 32 кг. Большинство авиакомпаний предъявляют такие требования для багажа, который пассажир имеет право провозить с собой бесплатно. Все, что превышает норму, подлежит доплате. Даже если ваш байк идеально вписывается в установленные нормативы (хотя это вряд ли, учитывая размер и вес чехла), это еще не гарантия того, что вас беспрепятственно пустят на борт самолета.
Дело в том, что багажное отделение имеет определенные размеры и допустимые нормы загрузки. Поэтому бронируя и покупая заранее билет, предупредите сотрудника авиакомпании о том, что вы будете везти с собой велосипед. Там же вам и расскажут более подробно о том, как должен быть упакован ваш багаж. Продолжаем дальше изучать важные моменты, которые помогут вам провезти велосипед в самолете.
Во что упаковать велосипед?
Как правило, собираясь в велопутешествие, мы стараемся не брать лишнего, поэтому жесткие кофры мы даже и рассматривать не будем. Остаются 2 реальных варианта: мягкий велочехол или стрейч-пленка. У каждого из вариантов, как водится, свои плюсы и минусы.
Чехол придется возить с собой. Хоть он и кажется довольно легким и компактным, его вес может достигать 1 кг, что может быть критично. Плюс чехла в том, что туда можно напихать много другого барахла, чтобы использовать это багажное место по максимуму до положенного лимита в 20 (30) кг (в разных компаниях по разному). Туда отлично войдет спальник, личнарь или даже палатка.
Стрейч-пленку для обмотки на обратный перелет придется тоже возить, либо можно где-то припрятать (в лесу, не в аэропорту, естественно), если вылет будет из того же места. Преимущество пленки в том, что велосипед более цельно упакован и за счет ее прозрачности видно, что в ней упакован хрупкий объект. Есть надежда, что грузчики будут более аккуратны.
Велосипед, упакованный в стрейч-пленку
Велосипед, упакованный в велочехол
